第301章300再下一城！到达鄂汉

这些大货车司机说实话都没有想到过，自己居然能得到一份这么稳定的物流工作。

一般大部分的物流，包括那些快递公司什么的都是外包出去的。

也就是需要自己揽活，遇上的时候确实多赚一点，但遇不上甚至极端一些就是空车跑的话那就是一个字，亏。

毕竟这么大货车，说是吃油也不为过。

但哲通这边直接发布了这条消息，在前段时间招聘具备有较长长途运输资质的货车司机。

给出的待遇那都是相当不错的，在业界算是独一份了。

大车司机这个行业，算是比较特殊的。

毕竟这玩意儿说出去一辆车就好几十万，一箱油加满都得几千块的，这听着一个月好像都能对付个一两万的。

听着是高薪职业，但是活多的时候确实是这样，活少的时候可就不那么滋润了。

而且大车司机面临的问题还有很多，比如一天都在几平米的驾驶室里得完成吃喝拉撒，这属实有点反人类。

另外要是遇上油耗子什么的，那一趟等于是白跑。

现在还好，前些年“油耗子”猖獗的时候大部分大车司机一路上都是加个半箱油，加个三分之一箱这种。

一路上走走停停，提前规划好加油站，这样哪怕虽然得多加上几次油麻烦不说，还浪费了不少时间。

但确实是实打实的提高了安全程度，毕竟油箱里的油没有加满，就算真一个没看住给“油耗子”逮到机会那损失也能接受。

可要是满满当当的一箱几千块的油，那损失可就大了。

但相比这些，最大的问题和矛盾还在车子的载重。

不少时候大车司机们也明白，自己这是不应该的，但不超载就赚不到钱甚至得亏钱进去。

超载了才有利润，那面对这个现实恐怕很多大车司机就自己做出了选择。

慢慢的，这倒也形成劣币驱逐良币了，大车司机们的名声也逐渐不好了起来。

但是在哲通电力，那该怎么着就是怎么着不说，规章设计的非常人性化，每个大车司机的收入不怎么减少的情况下，还规定了强制休息的时间等等。

当然，哲通电力的活儿谁都想干。

在这之前，他们权河本地的物流公司大车司机最爱接的活儿可就是哲通电力的了。

人家给钱大方痛快，关键真把司机也当人看，不要求你超载什么的，也没有特别严苛的时限要求，不至于让一天开十六个甚至十七八个小时那种。

这样的活儿谁都抢着干。

现在哲通电力前段时间招聘大车司机，以前是临时工，现在可就有了正式工的机会。