全网发起了一场轰轰烈烈的呼吁合理使用共享单车的活动。
而吕冉的摩拜单车也开始不断改进，在监管方面下了很大的力度，也增加了不少工作人员，避免了损耗的发生。
在经过了短期内的市场混乱之后，大家共享单车的损耗率也开始直线下降，后期基本稳定在7%-左右。
因为摩拜共享单车的快速发展，创业者和投资者很快就发现了这其中巨大的商机。
毕竟这种商业模式的门槛很低，很容易模仿，国内外无数创业者马上选择跟进。
但国内的创业者很快就发现，摩拜单车的准备太充分了。
等他们找自行车厂合作的时候，才发现一二线城市有规模的自行车厂都已经被摩拜单车收购。
没有被收购的也和摩拜达成了独家合作协议。
当然华夏最大的优势就是人多，产业链完整。
虽然摩拜单车已经拿下了最大的市场份额，还拿下了最大的产业链，但并不意味着摩拜单车能吃下所有的市场。
即便是在摩拜单车有最大市场份额的一二线城市，也是有不少自行车厂是摩拜单车没有拿下的。
这个时候就有投资者拿着钱找上他们谈合作。
谁也想不到，原本快要破产的自行车厂，在共享单车这个热潮的席卷下，竟然焕发了第二春。
大大小小的自行车厂加班加点搞生产，原来没落的产业，竟然成了香饽饽。
因为更多资本的加入，共享单车在国内的竞争进入白热化。
尤其是在摩拜单车还没有占据绝对优势的三四线城市和十八线小县城，资本的角逐更是激烈。
当然也有资本觉得共享单车这个赛道太卷了，再加入进去也占不到便宜。
有大聪明在想，既然共享单车能搞，那么共享小小电驴能不能搞呢？
事实证明能搞，就是太亏钱。
要知道这年代，偷电瓶的梗到处都是，你搞共享电车，监管又跟不上，那还不是给偷电瓶提供更多作案机会吗？
所以共享电车只是一阵风，很快偃旗息鼓，只有少数活下来的，也只是苦苦支撑。
而在国外，共享单车也开始如火如荼发展起来。
当初他们嘲讽华夏国民素质低，单车破坏的厉害。
万万没想到，事情到了他们国家更是不堪。