“秦川动手了，上到了第十四，十四的名次有两个积分入账。”
motogp的积分计算方法很独特，第十五名就算是进入了积分区，以15的名次完赛，有1个积分入账。
十四名，有2个积分。
以此类推。
每升一个名次，积分便会涨一个。
十三名就有三个积分。
十二名，四个积分。
这个类推规则一直持续到第五名，第五名有11个积分入账，至于前四名则是另外一种积分规则。
前四名每一个位置积分差距会稍微大一些。
基本上无论是厂队还是卫星，只要车手有积分入账，那都是有奖金的，最少一个积分都是几万美金。
这个是靠车手的知名度来定，几万是最低标准，如果是那位马王，这价钱肯定是不行的。
可想而知，motogp车手的赚钱能力有多强。
跟在小夸身后，秦川明显感觉出了小夸和大师兄的区别，同为雅马哈正厂队车手，但这位的速度明显要比大师兄强上一些，而且赛车操控也要更加灵活。
按理来说，一个世界冠军，一个曾经拿过世界亚军，差距不应该这么明显。
这点秦川心里也是有了猜测。
队内的资源倾斜，或者车辆研发倾斜，不怪秦川多想，而是他在约翰旁边耳熏目然听的太多了。
R系落寞不是突然的，而是早就有了苗头，其中雅玛哈队内的双标是出了名的。
车手待遇差异过大，其次，就连测试车手也遭到过针对。
几年前，退役的机器人曾受邀测试雅马哈的赛车，原本的计划是测试新款的厂车。
后来因为一些’原因’测了老款，当时洛伦佐的想法，还有厂队两位车手的想法都是想让这位机器人测新款然后给予意见。
结果遭到了回绝，所以那年就出现了戏剧性的一幕，用老款赛车的卫星车队吊打厂队。
这种事情，整个gp还是头一回，或许是以往的辉煌让他们有了傲慢的资本。
“注意看，秦川是不是有想法想要动手了！”