二十英尺！
徐苍的操纵是何等精细，摆出一个略微的左坡度后，飞机竟然死死地维持在跑道中线，不偏不倚。如果这个时刻是事关生死的关键时间，左座的机长定会沉迷于徐苍那无与伦比的精妙操纵中。
这简直就是艺术。
十尺！
仿佛真是天公作美，在如此低空下，气流还是丝毫不显。
“成功了！”
即便是徐苍在这个时候都产生了这般念头。
然而，就在徐苍生出此念头的刹那，仿佛是为了照应徐苍那一丝丝懈怠，在左起落架即将接地前的一刻，一股不知名的气流陡然而起。徐苍所维持的平衡是如此精巧却又极其脆弱，似乎是那一碰就碎的瓷器。
如果这一切的变故能在早些时候发生，那足以引来徐苍的重视与修正。
在此之前，徐苍就因为成田机场的地理位置而担忧过。可一直到十尺以下，飞机都是稳稳当当，一切按照徐苍的控制来发展。都说行百里者半九十，而徐苍就倒在那终点前的最后一步。
他太累了，生理上的疲累已经影响到了他精神的集中度。在临接地前的一刻，徐苍还是展现出来了他作为普通人的无奈。然而，实际上，一切都已经注定了。即便是徐苍没有些许精力分散，还能像没事人一样长时间保持着旺盛的专注力，可这股气流出现的时机太巧了，巧到徐苍即便在第一时间发现了，也是无力可为。
这股气流其实不强，它只是轻轻地从飞机左侧往右侧吹去，就好像抚平了那吹皱的湖面，原本应该带着左坡度接地的姿态，一下子变成了在左起落架接地时，飞机已经开始往右倾倒了。
此时此刻，徐苍已经知道这个落地是失败了，彻头彻底的失败，没有一丝回转的可能性了。
然而，值得庆幸的是，徐苍只是片刻的精神分散，不代表他不清楚自己现在的境况。没有丝毫犹豫，事已至此，强行落地基本只有机毁人亡一途。
一把将油门加满，在巨大的发动机轰鸣声中，左起落架像是蜻蜓点水一般沾了一下道面，便是立刻分离，飞机顿时拔地而起。
在飞机离地的一瞬间，徐苍脑海里不可遏制地产生了一个念头，那基于最原始恐惧下的逃避本能而产生的念头。如果直接原地调转，在成田机场另一条跑道落地，会不会有那么一丝成功的可能性？
之所以徐苍此前没有打算原地调转，然后反向着陆同一跑道。一是在于转弯会极快地损失高度，如果在途中缺油熄火，那高度根本就支撑不住，极端危险。二是由于转弯半径的存在，实际上如果飞机要转回来，以反方向着陆，那实际转弯的角度是要超过三百六十度的。
可在成田机场还有一条平行的跑道，如果爬升后，直接右转，就可以在不用考虑转弯半径的情况下落地。可是，这其中有一个很大的问题，那就是那条平行的跑道正在接受施工，接近一半的道面实际上是用不了的。
在这么短的跑道下落地，实际上难度是非常非常高的。
可是，不知道为什么，徐苍就跟着了魔似的，想要右转直接切入平行跑道的五边。
然而，就在徐苍产生这个念头的一刹那，二号发动机猛地颤动一下，竟是在这个关键时刻熄火了。当然，这并非什么意料之外的事情，在飞机拉平的时刻，两个主油箱的油量其实已经归零了。发动机在消耗完管道内的残留燃油后，不出意外地熄火了。
徐苍的反应很快，在二号发动机熄火的一瞬间便是抵住左舵，同时指令机长将襟翼收到一，同时在确认人工放起落架盖板盖好后，将起落架手柄收上。
“我们右转切入25号跑道？”
正当机长忙碌之际，蓦地，徐苍突然来了这么一句。
机长脸色骤变，这个方案其实他们考虑过。然而，当时还是徐苍自己否定的。二号发动机已经熄火了，一号发动机几乎在可以预见的极短时间内也会跟着熄火，那么此刻高度就是最宝贵的，怎么可能在大坡度转弯下切入25号跑道？
而且，25号跑道一半道面在施工，飞机就算切入过了，能不能在跑道上落地都是是要打问号的。
总而言之，切入25号跑道是一个几乎不可能被认可的方案。然而，在这个时间里，徐苍竟然旧事重提。
机长刚是打算劝一句，可在他转头的一刹那，看见了徐苍惨白的侧脸。那张脸其实还显得稚嫩的脸上也是写满了恐惧。