关键是军用供应这件事情本身，就是高利润而且稳定的代名词，太多的人想参与其中了。
但是现在单纯的要让大家讨论，如何平稳的裁掉原有军用煤站，这就是纯粹的吃力不讨好的工作了。
这不仅仅是拆掉部门军用煤站本身的问题。
民用的航运加煤站的生意也会受到冲击，煤炭的开采和运输相关产业都会受到影响。
说白了，这就是个“百万漕工衣食所系”的事情，是一整个行业的社会问题。
所以这不是纯军事事务，也不是纯财政事务，更多的还是民政事务。
大家不知道该如何开口，但是却时不时的有人看向朱靖垣。
这次不是期待建议了，而是在找锅的位置。
海军更换燃油燃料，也许有各种各样的理由，但是现在这件事情本身却是朱靖垣引发的。
是朱靖垣昨天要求，以后新战舰都用燃油，直接导致的这件事情。
朱靖垣也没有太好的办法，历史上也发生过同样的事情。
从蒸汽帆船出现开始，世界各地的航线上，陆续出现了大大小小的加煤站，包括军用的和民用的，大量的小港口因为位置合适，因为储存和加煤繁荣了起来。
但是到了二十世纪初的时候，由于船舶航程不断上涨，再加上燃油革命开始显现威力，航线上的大量小型加煤站被逐步淘汰。
那些因为加煤发展起来的小港口，也跟着逐步废弃掉了。
久而久之，如果不是当地人，甚至都不知道那里曾经有过繁忙的港口。
所以这甚至不只是煤炭行业本身的事情，还包括大量的外海小港口的产业和人员的问题。
当然，官方不去处理也不是不行，可以让市场规律自行平衡掉这些问题和人。
只要把更换周期拉的足够长，那些人和事就翻不起什么浪花。
某个偏远地方的小港口衰落了，有一批当地的人失业了，或者有人活不下去了，或者因为某些人突然陷入贫困，导致了什么人间惨剧。
对于当事人而言，也许是天都塌了。
对于远在天边的王孙贵族们而言，这不能说是什么不起眼的小事，只能说是根本就到不了他们眼前，可能连新闻都算不上。
历史上也基本都是这种结果，时间会抹平大部分不平事。
只是以理论上以民为本的大明朝廷，本能的想要提前应对和安置相关人员，避免再次出现大大小小的民变。