而对比远航系列火箭，电推进系统有一个优势也是明显的。
火箭动力再怎么研究火箭回收，
也天然比不过电推进系统的重复使用，长时间运行。
这是从本质上，就完全不同的两种推进方式。
不太恰当的比喻，
如果说电推进系统和不少人预想中提供升力的方式类似，
就是发动机持续提供动力，托举着飞船或者其他飞行物，脱离地面前往太空。
那火箭更像是被‘扔出去’地球，
几级火箭接力‘扔一下’，就这么摆脱了地球引力。
于是，前者电推进对升空速度的要求没有那么大的要求，因为有持续的推力，可以一直推着飞行器以一定速度朝着目的地飞去。
后者就不一样，正好和前者迥异。
这本质的不同，就导致了火箭发动机对比起电推进系统天然的劣势。
电推进系统可以相对匀速的升空，又匀速的落地，火箭动力就不得不面临过载的问题。
当然，
此刻电推进系统最大的意义就在于，
它依旧有着相当大的发展空间，
既然此刻能够达到一百千克的运载能力，那么之后，未必不能一吨，乃至更高。
“莫总师，要不要给电推进系统，另取一个系列名字？”
在欢呼声过后，
一位核心研究员和莫道笑着说着些话，
“还是作为远航系列吧。就在远航六号之后，继续往下排吧。”
莫道望着电推进发动机，神情还算平静，回答了句。
虽然，电推进和此前远航系列的化学火箭在推进方式上，完全是两种不同的路径。
不过，在实现远航这个最终目标上，
电推进系统和此前的化学火箭依旧是一脉相承的。
最后，