“西北方向的铁路修建的怎么样？”

说着说着，周晟铭又问起交通情况，特别点明西北。

瞻洲劳工法案，真的给大明省下了大笔资金，还能肆无忌惮想怎么修就怎么修。

瞻洲人在帝国交通部眼里，根本不算人，只是工具而已。

每天高达12小时的工作强度，甚至大部分时间昼夜不停两班倒。

这让交通部之前因为害怕伤亡过大的项目，全都交给了瞻洲人来实施。

帝国西北，这里指的是叶尔羌、乌斯萨曼、哈萨萨曼、土库萨曼几个省。

在第一批瞻洲人来到帝国后，以叶尔羌为起点，连接三个萨曼地区的铁路就开始动工了。

全长4580公里，覆盖整个大西北的铁路网逐一开工。

本来，交通部想要率先联通帝国内陆到鲜卑冰原的铁路。

但瞻洲人不耐寒，如果去到鲜卑冰原，很可能造成水土不服大量死亡。

影响进度不说，帝国还要防止尸体产生的病菌引发瘟疫等。

这样算下来有些不划算。

所以，瞻洲劳工被送往了帝国西北，为帝国崛起劳心劳力。

这场会议，只有锦衣卫两司和内阁首辅参加。

所以，胡军曦代替交通部回答道：

“首段，也就是叶尔羌段的640公里铁路，因为刚开工，只修了50公里不到。”

“而且，瞻洲劳工的病亡率有些高，达到了百分之二十一。”

“可能是叶尔羌的气候和瞻洲还是有些不同。”

“且，瞻洲人从来没有经历过大型集体劳动，不适应罢了。”

胡军曦的回答满不在乎。

一百个人死二十一个，这还只是病亡，不算工作过程中的意外。

叶尔羌白天还行，热的和瞻洲有的一拼，但晚上就不一样了，昼夜温差太大。

“必要的时候，当地医疗组织可以为建筑队定期检查身体，并熬制一些预防疾病的汤药。”

周晟铭有些“不忍心”，主要是影响到工程进度就不好了。