这代表着四川石油公司，能每天卖出五六万的原油。
而为了运输这些卖钱的石油，美孚石油公司的船队、卢作孚的民生公司船队，都在为此忙碌。
不过鉴于南充到上海的漫长船运线，并不能全线通过大船，所以从南充到重庆这段航运，基本都是交给常用的木船进行运输。
民生公司与美孚石油公司，则负责重庆到上海这段航运线路的运输。
为运输石油，卢作孚的民生公司几条船都快满负荷运转了。
为此他急忙采购了好几条轮船，不过因为工期的缘故，现在还没到货，只能看着长江中上游运输线，被美孚分割一部分。
而长江中络绎不绝的船队，对川中局势也有有影响。
从重庆运石油到上海，总不可能空手而归啊，所以来自淞沪一带的米面粮食等物资，就源源不断运回了川。而且不止是淞沪一带的粮食，来自美国的粮食同样也被运回了川。每吨20-30美元的价格，对于美国粮食商人，非常有诱惑力。
这些大量被运回来的粮食，低价倾销，让不少囤积粮食试图获利的大户人家损失惨重。
川中高昂的粮价也在这源源不断运来的粮食打击下，一路走低。现在川中粮价从一担米15-17块大洋，降低到一担13—15块大洋。
要知道这还是青黄不接的时节，四川的粮价这一路走低的姿势让人瞠目结舌。
这也充分证明了，四川的旱情不只是天灾，也是人祸。
不过这些损失惨重的大户人家，此时根本不敢声张，只能默默咽下苦果，然后暗道一声倒霉。
谁能想到，一个石油运输航线，居然会成为打压川中粮价的最佳武器，这谁能想到呢。
而且因为油田源源不断的创收，此时南充也因为发现油田，超过了自贡，成为川中仅次于成渝的存在。油比盐更值钱，古人诚不欺我。
“波尔森先生，整平土地已经快要收尾了，美孚那边的设备需要你催一催。”
此时彭刚站在南充城外的一号炼油厂，开口向身边的波尔森说着。
身为原美孚石油远东公司经理的波尔森，当然知道自己凭什么成为四川石油公司南充炼油厂的负责人。
“好的，我会催促美国那边尽快将设备起运。”
“彭，说实话这边的进度有些出乎我的意料。其实这不是美孚的责任，我们是按进度工作的。”
波尔森真的不敢相信，要不是他一直在南充盯着，谁能想到，没有现代化工具的情况下，这些四川的灾民，用他们双手以及简易工具，只花了工程规定的一半时间，就将事情做完了。
这太不可思议了，这些人只要吃饱饭，以及每月领取不到一美元薪酬，还如此卖力工作。
哪怕是让大萧条时期的美国人看到，他们也会觉得不可思议。