“要在这里超车是困难的。我的第一节很长，让我（首次出站）后刚好排在诸浪军身后。很遗憾尽管我使用的是软胎并没能跑的更快。
后来在第二次进站后，情况又反了过来，我必须防守。”安赛特详细的讲述了自己的比赛过程。
在西漠站仅带走一分，龙浩赛后甚至还出现了虚脱的状况。奔雷车队在西漠的这个周末异常艰苦。
第七位发车的龙浩以第八名完赛，勉强达到得分目标。
“今天我们做到了最大限度，”龙浩赛后说道。
“比赛的发车并不好，我丢了一个位置降至第八。此后比赛没有什么异样，没有谁退赛，我们就是第八快，所以就以第八名完赛了。”
“我们的目标就是得分，但是我只得了一分，所以我们需要在下一场比赛前提高赛车，”龙浩最后说道。
比赛中龙浩车内饮水系统出现故障。
两届世界冠军在温度超过50摄氏度的赛车内滴水未饮坚持跑完57圈比赛，他爬出赛车后一度因为虚脱而瘫倒。
好在龙浩补水后很快就恢复了状态。
车队经理李亚承认西漠站比赛结果令他感到失望。一周前，李亚还宣称奔雷b29是仅次于红虎的赛车。
“我们对本周末有更高的期待，但是很遗憾我们只能带走一分，”李亚说道。“龙浩的发车不太好，这影响了他余下的比赛，尽管他已经做出了最大努力。”
采用重油策略的皮文斌最终名列第十位，李亚对小将的表现感到满意。
“皮文斌有一场漂亮的比赛，从第15位发车驾驶的既激进又稳健。他未能得到积分只能说很遗憾。”李亚评价说道。
车队工程总监西门兹也称赞了小皮文斌的表现，他说：“今天小皮跑得很好，持续圈速接近于龙浩的成绩。”
赛后最快圈速统计显示，皮文斌的最快圈速为1分35秒441排在第十位。
龙浩的最快圈速仅为1分35秒722排名第14位。
赛后总结中成风客观分析了自己这场比赛的得失。
这是一场让欧米翰不满足的比赛，他的这个周末开局很好，结局却不妙。
忙乱的开赛圈，结合车队的决定用更硬的普轮策作为首要轮胎起跑，破坏了他在完成第一节比赛前取得好成绩的机会。
重载油加上从第11位发车，他后退到第17名，尽管回到第13名，较慢的首要胎意味着他无力回到争夺中。
“我的起步太糟了，”欧米翰说：“当然，用普轮策作为首要胎开始比赛是错误的选择。更硬的轮胎不具备正确的抓地力，很快就开始耗损。”
他计划中跑较长的第一节还受到轮胎震动的损害，迫使车队提前令他进站（第12圈），进一步损失了赛场位置和他的战略优势。
“虽然轮胎没有磨平，却开始震动，”他解释说。
尽管后来被装了较快的可选胎（第37圈第二次进站），他降至前20名尾段，比赛剩余时间都用在争取回到第12名上。
“我第一次进站之后，赛车感觉就好多了。”