本赛季前12站韦博世9次排位赛跻身前三，其中7站正赛成绩稳定地进入三甲，两度杆位发车夺冠，唯一两次例外都是因为事故提前退赛。
而西仑站顺利夺取追平成风的赛季第4个分站冠军，也让韦博世在车手积分榜以及总冠军争夺战中处于更有利位置。
客观而言，韦博世已在本赛季结束的23进程中证明了其在领跑时的稳定性和持续性，这也是韦博世寻求雷之神战术倾斜的最大资本。
不过，无论对于韦博世还是雷之神而言，稳定性都是当下第一要务，连续两站的爆缸之于雷之神已是突破底线。
正如韦博世所透露的，“上周我们在雷神赛道试车，效果不错。尽管我的工作主要是针对洛城站的比赛，并没有特别针对青云赛道进行测试。
从可靠性角度看，我们的测试里程数对青云的比赛当然也有意义，尤其是引擎方面。”
日前，枭龙已明确表达了将采取保守策略力保成风拿下年度车手冠军的立场。
周末的泉府大奖赛无异于韦博世的天王山之战，如果能在青云称王，那么他不仅能进一步缩小与成风的分差，而且成为雷之神在冠军争夺战中的战术核心也是水到渠成。
对于韦博世来说，目前最糟糕的消息莫过于青云很可能迎来又一场让他总是找不到北的雨战，而他的劲敌成风本赛季雨战保持全胜。
泉府青云赛道再一次迎来一级方程式大奖赛。
与去年相比，经典的赛道布局没有任何变化，仅在一些弯道细节之处稍有变动。
本站比赛是赛季的一个转折点，因为从青云的气温来看这里已经告别夏季进入秋季了。
首次练习赛前气温只有十四度，赛道表面仅十五度。围场里的人们脱下短衣换上夹克，迎接本赛季以来温度最低的一场比赛。
首次练习的前五分钟，除了雷之神车队之外的其他18位车手都完成了系统检测圈，然后就躲在维修间里“侦察敌情”。
赛会在七分钟时发布通知，首次练习期间不会下雨。直到第十二分钟，宁威才驾驶赛车出现在赛道上。
雷之神的安排与众不同，宁威的系统检测圈不是一圈而是两圈，而韦博世则在完成一个系统检测圈后直接开始了计时圈。
韦博世也带来了本周末的第一个正式圈速1分50秒329。随着韦博世做出计时圈，众车手纷纷冲上赛道，大家无一例外的全都使用硬胎。
泉府站首次练习正式启程。
韦博世在首轮4圈连跑中不断提高自己的圈速，进站前最好成绩1分48秒209暂排名第一。
成风也连跑了4圈，圈速落后韦博世0。057秒。
这对争冠对手真是针尖对麦芒，尽管他们在一号弯或最后一个减速弯处都有一些小失误。
欧米翰的圈速落后队友近半秒，混迹第二集团。
宁威直到第三十二分钟才再次出场，当宁威做出个人首个圈速1分50秒057时，韦博世和成风已经开始第二轮试跑。