“据我和云高瞻的交流，成风是在去铜博山休闲度假的时候无缘无故失踪了，难道他是迷失在原始森林里面吗？”
万铭宏的话让刘斯和心里咯噔一下“这一站的比赛要不就叫唐俊上场怎么样？”
“看情况吧，最好是让成风上场比赛，我们明天询问一下成风自己的意见。老庄你亲自去接成风到车队，观察一下成风的状态，顺便试探一下他的态度。”
庄信年点了点头“不过我看成风大概率自己会上场比赛，要不然他也不会这么马不停蹄的赶来。”
庄信年的话是事实，以成风的性格，只要不是真的上不了赛场，肯定会坚持比赛。
第二天一大早成风就起来了，一扫昨日的疲惫，一副精神奕奕的样子。
庄信年看到后心里也就踏实不少，询问成风今天是否要上场比赛，是否需要休息一下。
成风笑着婉拒道：“我已经满血恢复了，比赛完全没问题，不需要休息了。我还要在这一站见证车队冠军诞生，这种机会可千万不能错过。”
庄信年点了点头，就没有再多问什么。
幸好在去铜博山之前成风还在赛车模拟器上在天河赛道上狠狠的训练了一把，上午半小时的练习赛是成风唯一一个熟悉赛道的机会。
成风来到名腾车队的维修区收到了所有人的鼓掌欢迎，张拓为识趣的过来和成风寒暄了两句。
预备车手薄一特也上来与成风打了一声招呼，这个声名显赫的年轻前辈是他以后学习的楷模了。
江城站天河赛道是整个赛季最平滑、号称维修区等级最高的赛道，目前赛道的总长度是4。411公里，比赛时必须绕行41圈。
这里气候宜人，赛道表面沥青平整，在这里重要的是控制轮胎的衰减，排位赛时的轮胎预热到不是难事。中高下压力设置，强调空气动力效率，赛车平衡和平稳的动力表现。
天河赛道最为车手所喜欢的是那平整的路面，使车辆在行驶时不会过于颠簸；但是多组需要急刹车以及须要承受高侧向加速度的弯道路段，则是使车辆必需要调校出极大的下压力以及合宜的悬吊角度，各车队的工程师与技师们的功力再次面临到严峻的挑战！
天河赛道的弯道多达十七个，多数都是慢弯，也是所有赛道中最平滑的一个。
五号弯角被认为是赛道中最具观赏性的弯道之一，这里也是事故多发地段。
因为在此之前，是一条加速路段，时速可达6档300多公里，可进入了五号弯道时，车速就必须降至1档50多公里。许多车手都是在这里没有很好的控制车速，导致赛车冲出赛道。
不过除了这个弯道以外，剩下的弯道难度都不大，而且有些还比较适合超车。
赛道最刺激的部分是第二第三号弯角，这是一个极速组合弯，没有任何缓冲区，在这没有任何犯错的余地。
而接下来就是通向全场大直道，在进入五号弯时你就有充分的超车机会了，它是一个一档弯，往往在这里就是比拼谁有勇气最晚刹车。
在经过六号七号快速组合弯后，八号弯又是一个发夹弯。此后的赛段中，你必须切上路肩以最大可能的利用路肩。特别是最后一对狭窄的之字弯，对圈速影响巨大。