离迎新晚会还有一段时间，谭震也没心思理会。
他现在忙着制定潘家园的物流配送计划。
按照潘家园现有的规模和后期的发展规划。
市区20公里以内可以用人力三轮车解决货物配送。
市区20公里以外用小货车直接配送，市区以外发火车货运。
按照谭震的计划，预计先期投入三轮人力车100辆，小货车投入10辆。
三轮车夫招聘100，司机招聘10人。
按照后世的眼光来看，这就是一个草台班子，看起来甚至有些可笑。
可是在计划经济的八十年代，这样规模的民营物流公司算是比较大的了。
三轮车夫招聘比较简单，三轮车学起来很快，一般几天就可以学会。
对人力车夫要求也不高，就是没文化也无所谓，只要能认得门牌号就行。
倒是货车司机招聘有点麻烦，毕竟这年头懂得驾驶车辆的人都比较吃香。
一般都进了国营单位，很少有留在外面溜达的。
不过事在人为，实在招不到就聘请一个老师傅来当教练，自己培养司机。
谭震初期准备以三个月为适应期，视业务的发展增加车辆和人手。
三轮车的价格目前在300元左右，100辆也就是三万多。
小货车10台估计需要五十万左右。
再加上铺面租金和头几个月的工人支出及相关维护，预计投入也就一百万左右。
这点钱对谭震算不上什么，他自己随时都能拿的出来。
别的不说，光是存在空间的黄金就已经价值数千万了。
他拉上文总的原因是需要挂上一个“港企”的名头。
有了这个金字招牌，公司的业务就会发展的更为顺畅，少一些不必要的麻烦。
说起来也是很无奈，中国目前的国情就是如此。
没有现成的模式可以参考，一切都是摸着石头过河。
不仅仅是外资对大陆市场处于观望试探阶段，就连政府对此也是抱着实验的想法。