“2、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分。”
“3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，小于50厘米，扣10分。”
“4、车辆停止后，车轮压边缘线，扣100分考试不及格。”
“5、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣10分。”
“6、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格。”
“7、坡道熄火，扣10分。”
“8、车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，扣100分。”
“9、30秒没有起步，扣100分。”
我的天，90分及格，随意扣一下就挂科了。
也就是最多熄火1次。
“最后，就是半坡起步的操作了，最常见的就是溜车熄火的情况了。”
“有的是刚准备起步就熄火了，大多就是因为离合器抬得太高了，已经抬至半联动之后再向上抬的话肯定就憋车熄火了。”
“有的是刚一起步上坡又熄火了，大多是因为后面的离合抬得太快了，所以要注意抬慢一点。”
“溜车的话，基本就是因为离合器没有抬至半联动。直接起步的话就会因为动力不足以上坡，结果就溜车了。”
“所以，离合器的半联动状态一定是要做到准确判断的。”
我听得头都大了。
“还有需要注意的地方。拉放手刹只需要3秒，起步后向左打一点方向，以免右后轮压线。”
“现在我们上车，左脚离合器到底，右脚踩刹车，放下手刹。慢慢松左脚，等车辆开始一顿一顿，保持不要动。右脚松刹车，你看，车往前走了。”
推背感传来，车子开始往坡顶爬。
“然后右转，到了S弯入口。现在换小宇来练。”
这个上坡起步真的太要命了。
我就坐边上看，小宇开过S弯，右转下坡。
她居然把左脚拿开了，让车自己在走。
找30公分她跟教练说的有点差别，她是方向盘向右打60度回正，保持3次微调。
比教练多打了1次，但距离也是刚刚好。
上坡直接左脚离合到底，再快速松离合抬脚到半联动，然后保持。
就是她整个左脚压在离合器上，随离合器上抬。
我的方法就是以左脚脚跟压地，脚尖压离合器。再慢慢抬脚尖，控制到半联动。
只能说，每个人练车各有各的方法。