上一次瘦猴去内蒙送一批农具，结果坏半道了。
那里一片荒漠，人烟稀少。
瘦猴靠着两条腿从天亮走到天黑，再从天黑走到天亮。
路上还遇到了两头野狼，吓得他哭爹喊娘的狂奔，最后才找来人帮忙。
垦殖农场的人套着马车，把农具运走了，对卡车这种重玩意，却一筹莫展。
附近的城市里也没有能修卡车的地方。
没办法，牛志军不得不开着卡车，从京城出发，把卡车和瘦猴从内蒙拖了回来。
一趟活，两个人两辆车，折腾了整整半个月。
瘦猴也瘦了好几斤，回来修养了好一阵子，才算缓过来。
在这种条件下，尽量让卡车少出毛病，或者是尽早发现毛病，就显得尤为重要。
王卫东通过一个多月的观察，对车队的现状也算是了解。
车队有十辆卡车，十个卡车师傅，三个修理工。
大师傅白万喜年轻时修过拖拉机，被领导认为是人才，特聘进厂。
他那两位徒弟连油路和电路都分不清，半吊子都算不上。
遇到卡车出毛病，就是拿着锤子敲几下。
敲好，就算修好。
敲不好就去后勤仓库翻拆车件。
拆车件是从旧卡车上拆下的零件。
这年月车辆没有报废一说，每当厂子里有卡车，汽车，拖拉机实在不能动弹，就会拆成零碎。
零件归后勤处所有。
玻璃，铁皮会回收再利用，一点都不会浪费。
就连轴承里的钢子，也会成为孩子们的玩具。
如果能够提高修修理工的水平，或者是建立一套标准化的保养流程，卡车出问题的频率，一定会减少。
想到这里，王卫东看着长吁短叹的牛志军说道：“队长，我想提一个建议。”
“建议？有话快说，有屁快放，你一个退伍老兵怎么跟文化人那样，搞这些婆婆妈妈的。”牛志军正懊恼着，嘴里也吐不出好话。
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