这一次，J20还是老样子，从室外展览上空一千米左右，开始垂直爬升。
不过，因为开启加力状态的缘故，所以，J20的垂直爬升是疯狂加速的，简直就像一柄利剑刺穿苍穹！
数秒后。
再次来到高空四五千米的J20，开始以加力状态，在空中进行各种姿态的飞行特技表演。
滚筒螺旋飞行、钟形机动飞行、落叶飘、眼睛蛇机动、超级眼镜蛇机动……
随着J20反复从展览会上空飞过，所有人都看的如痴如醉，很是入迷。
不过，这种情况并没有持续多久，就被人群中突然响起来的惊呼声打破。
“卧槽！这加力状态开了几分钟了，不是说开加力不能超过两分钟吗，超过五分钟，就会对发动机造成不可逆转的损伤，J20怎么还在开！”
随着这话在人群中传开，所有人都是如梦初醒。
“对啊，这都已经过去七八分钟了！发动机该不会都已经开始融了吧！”
“我去！飞行员怕不是飞嗨了，把这个给忘了？”
“笑死，能驾驶J20的哪个不是王牌飞行员，这种人命关天的事情别人会忘记？”
“嘶……这么说的话，那就只有一个可能，就是最新的WS15发动机，可以承受更长时间的加力状态！”
“好家伙，超级钢材料这么牛？竟然连加力状态都可以延长！”
就在军迷们为J20的加力状态议论纷纷时。
展览会上的傅临南总工，却是笑着说道：“我们之前说过，这台最新的WS15应用了全新的设计和材料，所以，它的加力状态时间会很长。”
“至于具体有多长，我只能说，如果是在无限油的情况下，它的加力状态时间，最多可以持续35分钟。”
35分钟！
听到这个匪夷所思的数字，在场的所有人，包括来自全球各个国家的采购团们，全都是一脸震撼。
他们有想过WS15的加力状态时间可能会很长，但是他们没想到竟然会这么离谱！
要知道，现在全球所有的五代战机，即便是在特定的情况下，它们开加力所持续的时间也会很短，最多只有五六分钟，或者更少。
这里的主要原因有两点。
一是燃油不够用。
二是材料不允许。
其实，开加力说白了，就是在充斥着高温燃气的加力燃烧室内，加注燃油，利用二次燃烧，使发动机获得额外推力。
不过，由于此时利用的是经过燃烧后的废气，其含氧量已然降低，因此燃烧效率不高。
这也就意味着，加力，是以牺牲大量燃油和降低燃油效率为代价，获取推力在短时间内的增加的一种手段。
所以，毫不夸张的说，开加力，就是在烧航空燃油，就是在钱钱。
每烧一分钟，那就是将近一吨的航空燃油，同是也是几万白花花的软妹币。
其次，在开加力的状况下，燃烧室以及发动机其他部位的温度，都会持续升高，达到惊人的几千度。