专门运输包括燃油和其它化学原料在内，所有呈液态的物资。

位于镇海市的液体物资，可以通过运输管道，以平均10米每秒的速度，进入临海避难所内部的一个个巨大的中转池。

然后再经由那里，被运送到建造在地表的临时仓库。

“像燃油那种液态资源，对存储环境要求不高。”

“本身也没有值得严密保存的价值。”

“所以不需要占据临海避难所内部宝贵的空间。”

“完全可以存放在地表的临时仓库之中。”

“按照管道输送的速度。”

“每秒可以传输800立方米的燃油。”

“一个小时就是将近300万立方米。”

“而另外6条海底运输通道，所有列车一个小时加起来，也不过只能运输两三百万人口和大约40万吨的物资。”

“在这种巨大的数量堆砌下。”

“别看燃油平均每单位的价值，在所有资源中垫底。”

“其综合性价比。”

“反而能排在第1位。”

“就是后续可能会额外有一些风险。”

这些液态类的低价值物资，最大的风险在于存储环境。

它们基本存放于海边地表的临时仓库里。

有相当大的概率，会受到来自镇海市那边风暴，还有地震的影响。

同时，由于本身巨大的数量，以及极低的单位价值。

在苏武的运输序列中，它们优先度的排名直接垫底。

在未来很长一段时间内。

都必定会滞留在海岸线附近。

两种因素叠加。

让苏武有不小的可能，即使成功的把它们从镇海市运到了临海避难所周围，也会在后续的各种意外中，损失其中一大部分。

不过，不管怎么说。

只是使用了一条海底通道一部分的空间。

就能在三个多小时的安全时间内，转移出将近1000万立方米的燃油和其它化工原料。

这件事本身就已经大赚特赚。

再要求过多的话，多少显得有些太过贪心。