干脆将车队剩下的工作，都交给人工智能指挥。

同时还组建起一个由建筑领域的专业人士组成的小组，负责时刻远程关注车队，应对突发意外。

人口多的好处，在这个时候就显现了出来。

哪怕是修路这种事，也能轻易找到一大批的专业对口人员。

从车队那里脱身以后。

苏武久违的再次打开了系统的科技树面板。

开始考虑接下来的发展计划。

“普通的钢铁，会在低温下脆化。”

“以后所有需要在地表活动的载具，以及出现在地表的设备。”

“主材料都得更换成耐低温的金属合金。”

“还有。”

“考虑到还需要继续吸纳东南那边，至少百万以上的人口。”

“后续避难所发展的资源，也要从外地获得。”

“必须重新设计一款体型更大，更适合在恶劣环境下穿行的运输车了。”

面对这种迫在眉睫的需求。

苏武冥思苦想了一阵。

最终选择参考基地车的模式进行设计。

新的运输车。

被他命名为雪地运输车。

整体采用履带式的底盘。

没有驾驶室。

日常通过自动驾驶或者远程遥控来移动。

外形与基地车的车厢大致相仿，但又更长和更高一点。

总体尺寸保持在宽2。5米，长12。5米，高7米的区间。

它的内部，同样也划分为上下两层。

最多可以容纳90名乘客，或者运载上百吨的货物。

由于使用了低温钢为车体的主材料。

以及用内置于车体内部的固态电池提供电力进行驱动。

雪地运输车可以在最低零下100度的环境中正常行驶。

同时。