他发现。
这台飞行模拟器其实是一台通用型模拟器，可以用来模拟多种机型。
前世。
他也是飞过模拟器的。
不但飞过，累计飞行时长还不少呢。
差不多得有上千小时。
不过大部分时间都是在读大学的时候飞的。
民航大学培养民航飞行员的模式，和空军大学培养飞行员的模式差不多。
大学前两年的教学内容主要是理论知识和模拟飞行，后两年才开始实机飞行。
模拟飞行，当然就是模拟器飞行了。
飞行模拟器又分为通用型模拟器和单一性模拟器。
通用型模拟器是指该模拟器可以模拟多种机型飞行，单一性模拟器则是只能模拟某款机型飞行。
很多人会觉得，通用型模拟器既然可以模拟多款机型飞行，是不是比单一性模拟器更先进，更昂贵呢？
不然。
通用型模拟器虽然可以模拟多款机型，但是还原度并不高，最多能够达到百分之六七十左右。
而且模拟舱内的仪表盘和系统，都是最简单的教练机的仪表盘和系统。
操作起来，就算是菜鸟也很容易上手。
但是单一性模拟器，就与模拟的机型一模一样了。
不但仪表盘一样，就连感受都是一模一样。
还原度甚至可以达到百分之九十以上。
所以只要飞习惯了单一性模拟器，再去去飞与模拟器相匹配的飞机，操作起来就会更加容易简单。
一般情况下，飞行模拟器一共由三个基本组成部分：
——驾驶舱系统（包括仪器、设备、面板和操纵装置）。
——视景系统。该系统决定了模拟器内机组人员的观看方式和内容。
——运动平台。学员在这种模拟器中训练时，需要穿抗荷服。这些座椅可以模拟抗荷服压力、“座椅”压力、安全带收紧、纵向加速度和头部／头盔负荷等模拟。
不过，招飞局的十台飞行模拟器都是通用型的老款模拟器，操作简单，还原度并不高，所以不用穿抗荷服。
当工作人员见毕成运已经准备好了。