无线电高度表的报数甚至直接跳过了五十英尺的报高，头一个便是四十英尺的数值。此刻，徐苍一把油门轰上去，将原本回正飞机下沉还不算很大的飞机供给去了最后一丝能量，然后径直将油门全部收光。
由于飞机的俯仰姿态转为正值，而且极其之大，飞机的起始下沉很小，消耗的是飞机的速度。可是徐苍在四十英尺那一把油门加上去，以致于飞机速度没有立刻大量减小。
如此一来，飞机一直到二十英尺的时候下沉竟然还算是正常。一旦过了二十英尺，飞机的能量耗尽，速度开始不断往下掉，导致升力减小。升力减小下，姿态又很大，速度再度往下降，恶性循环下，飞机的下沉开始逐步加大。
可是好在在这个反馈形成的时刻，飞机就已经在很低的高度。一直降到五英尺的时候，徐苍才是感觉到下沉变得不可接受。
然而，就在这个念头产生的瞬间，飞机便是狠狠地砸在了道面之上。
就在飞机接地的同时，徐苍开始逐步往右压盘，同时踩下人工刹车。
“关闭燃油泵！”徐苍大吼道。
原本就有所准备的莫尚云，马上微微起身，将燃油泵全部关闭掉。这是检查单所需要的！
徐苍压盘是有技巧的，是随着飞机速度的减缓而逐渐增加压盘量，以让飞机始终保持在往右微微倾斜的状态。
而由于右压盘的存在，地面侧风又是极小，这样便是使得飞机即便没有方向舵和差异刹车的作用下依旧开始缓慢往右偏过去。
在滑行道前停着的木华航空的飞机驾驶舱中的两名飞行员看到飞驰而来的9951N航班飞机，心脏都快吓得停了下来了。
可就在接近木华航空飞机的时候，9951N飞机的右侧起落架已经临近滑行道右边的边灯了。与木华航空的飞机尽可能拉开了距离。
同时由于飞机整体往右倾斜，左机翼抬起，右机翼下俯。倾斜角度之大，右侧机翼的翼尖几乎就是贴着滑行道旁边的草坪草尖而过的。
正是由于拉开了足够的距离，同时左机翼翼尖抬起，便是在木华航空的两名飞行员震惊的目光中，9951N的左翼翼尖险之又险地从木华航空飞机的机头上空划了过去，两者差之毫厘。
木华航空飞机一过，由于飞机速度持续性的减小，翼面的气动性能已经不足以维持飞机倾斜的状态，即便徐苍右满盘，飞机依旧开始自发性地往左回正了。
而且，在回正后，由于左起落架没有放下锁紧，飞机继续往左倾斜。最终在大约六十节的时候，随着一阵剧烈的颤动，飞机左翼翼尖率先触地，然后便是一号发动机的吊舱。
在左翼翼尖触地的一瞬间，徐苍再也没有顾忌。一把拉起来减速板，同时拉起来二号发动机的反推。现在一号发动机吊舱已经触地，肯定是不能动一号发动机的反推的。当然了，在六十节以下反推的效果已经很差了，但也聊胜于无。
在减速板，刹车和反推的作用下，以及机翼翼尖和发动机吊舱的摩擦下，飞机的最后六十节速度在不到五秒内便是减速完成。
在飞机停住的一刻，空气中弥漫着炽热的焦糊味。
徐苍深吸一口气，拉出停留刹车，然后一下子瘫在座椅上，全身冷汗涔涔，无力地说道：“好了，撤离吧！”