“恭喜你，尤里，你的公司又进一步发展了，也许要不了多久，我就能看到你的生意布满整个世界。”
“希望有那么一天，不过，你放心，有钱一起赚，每个月都会有生活物资运到。”
扎沃茨克满意的很。
“我已经筹集到了9，剩下的700具从拉脱维亚运过来，大约明天就能送到。”
“这是我听到最好的消息了。”高军笑起来，还有酒窝，“说实话，我有点受不了西伯利亚冷风了，如果不是生意，或许我现在已经在度假了。”
“所以，你应该在你的衣服上贴上美金，他们比较保暖。”阿纳托利开着玩笑说。
三个人笑了起来。
“老板…”鲍尔沙克快步走了过来。
他被火种公司聘请为航空部门的副手，主要他是专业的，航空这一带，谁懂？
申请航线、管理人员，都得靠他来。
在他的提议下，将飞行员留下了6人，最低的都是拥有1200小时的飞行经验，最高的则是飞行了3600小时的王牌飞行员，曾经苏联空军的王牌。
而后勤部门则是裁了包括问询、值机、安检这类毫无用处的部门，就留下了维修部，一共有25人。
这里又是一笔支出。
飞行员按照基本工资+绩效奖金，基本薪水是按照塔林航空的标准上涨40%，副机长原本是3万卢布，这是近三年第四次涨价了，这也是塔林公司倒闭的原因之一。
3万卢布≈420美金左右。（1991年）
再涨40%那就是多168美金，副机长的工资基本工资就是588美金，而时薪则是：700卢布。
一个月杂七杂八加起来，也得接近10万卢布了。
大约是1500多美金左右。
这还只是副机长，如果正机长，最起码多一半，15万~20万卢布。
也就是接近3000美金。
这价格…那是相当的便宜啊！
不过，现实就是这样，结算薪水谁会用美金？
就算火种公司是骨子里的“外企”，但他的注册地点在爱沙尼亚！
这也是为什么，民航飞行员经常喜欢跳槽的原因之一，当然，并不代表大公司就更好，反而是小公司给的薪水和待遇更高。
军队再差一点。
每个人的选择不同，仅此而已。
而养后勤部的25人，一年也需要700万卢布（7万美金）左右，再加上零件、器材…
高军这人还比较大方，之前塔林欠下的4个月薪水，一并按照新公司成立标准直接发放，这也是他能够留下这些飞行员的原因之一。