超了塞恩斯后，马泽平已经没有“道具”来阻挡里卡多了，与其被速度上的绝对优势生吃，不如进站主动避战，正好他的轮胎余量还足够最后推进一圈。
出6号弯后，赛车会进入到一段时间的全油门路段，戴维斯说出进站暗号：“调整到模式9。”
马泽平会意，立刻打开Overtake，切换到攻击模式，释放大量ERS能量，开始全力冲刺回场圈！
“仅仅过了半圈，里卡多已经追进马泽平的DRS了！但是双方还有一定差距，里卡多应该还会像之前那样，靠发车直道的DRS超越马泽平。”布伦德尔说道。
进入10号弯，解说嘉宾说道：“我从数据上看到马泽平的第二计时段大幅刷新了个人最好成绩，他应该在全力推进，可能本圈就要进站了。面对后车的快速迫近，这是比较常规的做法。”
“确实，马泽平到现在做得非常好。”布伦德尔夸赞道，“先前的几次超车，不但再次展示了他的缠斗和超车本领，而且也说明他的保胎能力很强，才能在其他中性胎即将衰竭时脱颖而出。”
冲刺完第三计时段，马泽平在进15号弯前方向一转，驶入维修区通道中！
然而两名解说员还无暇关注他，因为前排车手终于有了变化，博塔斯进站了，在落后维斯塔潘3秒的情况下，此举无疑是在undercut！
布伦德尔叫道：“梅奔显然看到了中游集团的数据，况且进过站的勒克莱尔、诺里斯和角田，他们都在刷新个人最佳成绩，所以选择让博塔斯通过进站攻击维斯塔潘！”
博塔斯换胎2。5秒，马泽平换胎3。0秒！
由于和其他车手差距太大，博塔斯出站后只掉了一个位置，卡在塞恩斯前面。
马泽平则掉到所有还未一停的车手身后，即将驶出维修区出口之际，勒克莱尔也进入了直道的全油门路段！
“勒克莱尔能不能过去呢？”神秘的东方直播间，解说员们针对两名车手位置先后问题展开了激烈的讨论。
“我认为勒克莱尔能过去。”年龄最大的解说员说道，“毕竟勒克莱尔比马泽平早进站了很多圈！”
然而话音刚落，只见马泽平驶出维修区，在外线很惊险地卡住勒克莱尔，法拉利车手的右前轮甚至轻微碰上了马泽平的左后！
“哇——勒克莱尔真的没过掉马泽平啊！”众人震惊。
布伦德尔说道：“说明马泽平在之前的超车中没损失多少速度，而且他的回场圈跑得非常好。”
解说嘉宾附和道：“也就是说马泽平最后的轮胎还有余量。。。。。。这场比赛他出色的轮胎管理能力体现得淋漓尽致。”
“没错。”布伦德尔回忆道，“其实我们都忘了，在阿塞拜疆站上，斯托尔都把硬胎开爆了，马泽平却还能保持速度，一直到安全车出现。”
被马泽平超车和阻挡，勒克莱尔觉得颜面尽失，尤其这条赛道还离摩纳哥很近，很多支持自己的车迷都来到现场。
马泽平也不好受，由于只是出场圈，他的轮胎还没进入工作温度。在出2号弯时，他的赛车有些打滑，这使他的出弯速度受到很大影响！
“马泽平打滑了，勒克莱尔还有机会！”