朱靖垣仔细考虑了一番，写了封简单的报告和建议，通过专用电报线路发给了父亲。
几天之后，朱靖垣收到了一封父亲的回信。
朱靖垣下意识的以为，是关于天竺事务的问题和讨论。
结果看了之后才发现，问的是世界另一边的事情。
附带而来的文件里面，还有一封巴拿马皇庄掌柜朱迪锦，殷洲运河工程大工王金鹏，两人共同签署提交的报告。
经过五年多的建设，殷洲运河即将完工了。
当然，由于工程本身格外巨大，结束的过程也会比较漫长。
现在工程规模已经开始缩小，越来越多的工程区域逐步进入检查清理状态。
预计将在今年七月份的时候正式全部完工。
目前执行的最终建设标准，是水深二十米，河底宽度一百二十米，水面宽度三百米。
双线通航，也就是两条基本平行的运河。
如果只看单线运河的建设，其实在一年以前就完工了。
也就是说，这条运河在去年就已经通航了，是双线工程建设工程持续到了现在。
即便如此，这个速度已经非常的恐怖了。
在原本的历史上，法国人修了六年，搞了一个烂摊子。
美国人接着修了十年，才完成了一条狭窄的船闸式的地上运河，还把山谷变成了湖泊。
最多只能通行五万吨左右，宽度不超过三十三米的船舶。
现在大明人搞出来的殷洲运河，与历史上的那个巴拿马运河相比，就是一个庞然大物。
其实逻辑也很简单，首先是朱靖垣直接把法国人和美国人栽跟头的地方给列出来了。
然后是王金鹏拿着朱靖垣的提醒，做了非常详细和稳妥的勘探以及工程准备。
这时候的大明还拥有世祖皇帝留下的先进的大型工程管理理念。
还有朱迪锦的独树一格的后勤管理和经营方案的支持。
为了节省资金，让战俘劳工自己开荒种田，搞了了自给自足的建设方案。
最后就是殷洲战争中抓到的八十多万战俘劳工，加上二十万左右的大明工人和工匠了。
整个工程进行到现在，陆续死亡的工人数量越有两万多人。
不过基本没有高强度劳动死的，绝大部分都是热带疾病导致的，而且大部分都是本来就身体比较虚弱的老人。
而前世的巴拿马运河的劳工只有四万多人，劳工数量上就直接差了二十多倍。