凌晨四点。
捕捞队在无铁河下游发现两具尸体，口袋里都有中巴小票，经查就是老张这趟班车乘客。
简直咄咄怪事，老张斩钉截铁连同自己中巴车上共30人，如今怎么变成31人，多出一个来了？
死亡从三人上升到五人，对于“较大事故”定性并无影响，只是每多死一个人对正府来说压力便多一分，特别是县长蓝京。
上午七点半，耿啸林坐专车前往衡泽时特意让庄咏诗打了个电话，询问“铁雁同志发生什么线索”，当得知“暂时没有”时，感觉到电话那头明显松了口气。
抵达市府大院，张寓宸、梁焱、柴明舟、龚大星等市领导小范围听取汇报，耿啸林着重讲了三点：
第一营救及时，避免重大伤亡，这一点当然与秦铁雁未雨绸缪在铁桥两侧河面铺设渔网有关，110警车第一时间响应也无可挑剔，该肯定要突出，毕竟都“在县委的统一领导下”。
第二交通管理部门要负主要责任，一方面没能察觉后河中巴车队擅自变更运营时间和线路，另一方面中巴车长期存在超载现象，两大问题导致驶上铁桥时发生崩塌事故。
第三新体育馆工程指挥部存在管理缺失——虽然昨晚这个说法没获得多数票通过，不过耿啸林一不承认昨晚是常委会而是碰头会；二嘴长在自己脸上，这会儿不坑蓝京一把，什么时候坑？耿啸林认为工程指挥部明知往来车辆碾压严重却疏于对铁桥的检查，而且前期发现中巴车从施工中的兴体大道通行仅仅设置路障，并没有尽到24小时监督的义务……
听到这里柴明舟质疑道：“指挥部、工程方、路政部门都没有24小时看守路障的义务吧？通常夜间红灯闪烁起到警示作用就行了。”
耿啸林道：“问题就在这里，管理部门自以为尽到职责就行了，殊不知中巴车为了省那点油钱就敢闯路障，车上乘客为了少付一块钱也愿意下午等到晚上，这就是普通民众落后性与正府消极作为之间的差异。”
“正府消极作为，说得对！”
张寓宸冷不丁开口道，“确实当前市县镇三级普遍存在这样的问题，即我不是不作为，上级布置的作业、规定动作都做了，但效果怎么样概不负责，出了问题也跟我无关，就是典型的消极作为，而且让领导挑不出毛病！消极作为不是无为而治，从根本上讲就是怕得罪人、怕承担责任，什么事情都不主动作为，根源在于思想的消极！”
柴明舟意外地扬扬眉毛，又想不宜在基层同志面前暴露市领导之间分歧，话到嘴边又咽了回去。
“今天起佑宁县委县正府把积极医治受伤乘客、安抚遇难家属、积极处理善后工作作为首要任务，同时启动对事故责任的调查，力争搞清楚每个环节每个细节存在的漏洞和不足，惩前毖后，杜绝今后再发生类似事故。”耿啸林坑蓝京的目的达到了，顺势结束话题。
张寓宸冷肃道：“事故责任调查工作不能拖，我要求半个月内完成！惩前毖后，这个按规定要由市委来做，结果还要向省委报告，程序不能错。”
“是的是的，调查过程中县委将及时向市委汇报进展情况，调查报告只做结论不涉及到处理。”
耿啸林连声应道。
柴明舟刺了他一句：“下次请佑宁正府也要有领导随行，防止内容太多耿书记记不清。”
梁焱在关键时候拿出维护正府条线的态度，点头道：“明舟市长说得对，车子坐不下可以两辆、三辆都行，要把情况说全说透啰。”
也在委婉暗示张寓宸不要过早表态，介入众所周知佑宁东楼西楼矛盾，固然上次梁焱听从市里退下去的老领导请托给耿啸林助阵，结果短短几个小时就被金全友打脸，打得很疼，因此梁焱学乖了，不到万不得已坚决不主动招惹蓝京。
——话说黄运雄为着蓝京已被结结实实打过好几次脸，脸都打肿了，如今几乎被边缘化基本不在省领导考察视野之中，一切都有章可循。
梁焱在省里也有人，大框架上归属到艾保华为首的本土系范畴，上次省委人事大调整遭受重创，梁焱这条线尽管平时低调所受的打击不大，但“更进半步”难于登天，这也侧面显示省委小范围碰头时组织部长李貌拿的初稿纯粹把梁焱当作炮灰，提拔市委书记职务，若无省委书记属意、省长点头，半点机会都没有！
得知省委“暂搁”衡泽主要领导调整方案后，梁焱表面上不露声色，还象平时见人一脸笑，说话和风细雨，实质私底下加紧跑省城、跑老领导甚至跑京都，上中下策分别是：
上策平调到其它地级市当市长，说是平调，考虑到衡泽在七泽垫底位置，不管到哪个市都算重用；中策平调到省厅当厅长，当然最好连同厅党组书记一肩挑，那又算重用可能性不大；下策原地踏步，起码保住衡泽市长的位置，学习郭文章在市委书记任上连干七年的精神。
但这个上中下三策只是梁焱个人想法，谁知道省领导脑子里琢磨什么？市长调到省厅当享受正厅待遇的常务副厅长是有先例的；市长调到省城当副市长也不是不可能，因为省城副市长就是正厅实职，让你有苦难言，所以梁焱必须不停地努力，以争取最好结果。
在这个忐忑难测的过程中，梁焱牢牢把握的一点就是：千万不能得罪人！
比如说省委常委班子费尽心思请托了三位常委，通常来说已经很不错了——到省部级层面都是井水不犯河水，应该胜利在望吧？但如果突然有位常委杀出来说“此人人品有问题”，那……那就立马完蛋，因为到了省一级常委会轻易不会搞大辩论，有了分歧便搁置，无限期搁置。