因为远洋贸易时间周期长，风险大，船员死亡率高，收获的利润却波动极大，所以西方的航海家，很长一段时间内，没能找到依靠大规模盈利的渠道方法。
欧洲发现非洲很长一段时间内，都无法开发当地商品产业，奴隶贸易倒成了最赚钱的选择。
直到美洲被发现，建立了稳定的航路，从中获取了可以用来交换其他产地商品的贵重金属金银后，才在欧洲，非洲，美洲之间形成了稳定获取大量利润的黑三角贸易。
欧洲从本国装载酒类和盐布匹等物，沿中央航路到非洲换成黑人奴隶，然后到美洲卸下奴隶，换成金银蔗糖烟草，再返回欧洲。
形成了这条稳定的贸易线路后，欧洲才开始慢慢积累大量原始资本，才有更多的余钱，投入到对华夏的商路开发之中。
而在这之前，欧洲到华夏的商路只能有单向利润，因为他们需要华夏的瓷器和茶叶丝绸，华夏却不需要他们的任何东西。
直到欧洲用美洲获取来的白银，才慢慢敲开了华夏的贸易大门，但这已经是很久之后的事情了。
糜芳指的远洋商路，就是徐州到扬州交趾以南的地区之间的贸易路线，这些商路尚未形成固定航线，风险大不说，两边也没有达成固定的需求的商品交换习惯，交换所用的货币也无法统一。
在重重障碍下，可能需要持续投入几年，数十年，甚至上百年，华夏才可能和南洋诸国建立利润和周期稳定的贸易航线。
天下越稳定富庶，南阳诸国特产的香料和饰品等奢侈品才能卖出，获取更多的利润，从而形成良性循环，但这对天下大乱，连饭都吃不饱的汉末来说，还是太过超前了一些，这可是士族都会饿死的漫长冰河期，饥荒面前，奢侈品毫无用处。
袁熙不得不承认，以今世的眼光来说，糜芳的话无疑是非常正确的。
自己要不是有着后世的经验和知识，也不会靡费巨资，去让船队航行到未知之地去冒险。
但航海的好处，并不单单是获取利润，而是获取其他地区的先进经验，促进文化融合，兼容并包，提升华夏文明的进步程度，才是航海赋予的最大意义。
袁熙虽然了解一些后世的知识，但这些体系并不完善，比如许多现代化工业的知识在这时代根本无法应用，很多基于基础制造工业的东西如果只有皮毛，可能还不如这个时代的土办法来得有效。
比如袁熙尝试用混凝土制造城墙，但在仔细计算后，发现无论是从成本还是制造难度上，都远远不如汉末魏晋时出现的糯米灰浆法。
《天工开物》对糯米灰浆的组成、制作方法和性能都有详细记载：“灰一分入河砂，黄土二分，用糯米、阳桃藤汁和匀，经筑坚固，永不隳坏，名曰三合土。”
这种加入糯米汁的三合土，便是糯米灰浆，有强度高、韧性好、防渗性能好等优点，它的出现使建筑胶凝材料的粘接性有了质的飞跃，代表了我国古代石灰基胶黏剂的最高成就。
后世重庆荣昌包河镇有座清代石塔，已有三百余年历史，高10米，倾斜度达45°，却至今未倒塌，该塔也是采用了糯米灰浆为粘接材料，这说明这种材料的韧性，已经不比现代水泥差多少了。
而至少在西汉早期，华夏就已经使用类似于后世称为三合土（石灰、黄土和沙子）的石灰混合材料了，这也是如今用来制造城墙的最为经济有效的方法。
如今袁熙要做的，就是在此基础上，试验改进成糯米灰浆法，建造更坚固的城墙。
这种想法是切实可行的，因为所要的前置技术都出现完备了，之后的新技术只是需要一个契机而已。
相比之下，混凝土无论是从经济还是大规模生产上，都欠缺链条上的某些关键环节，并不是一时可以解决的。