整个赛道都陷入到了忙碌之中。
“兄弟们，你们说这一场马丁还有机会拿冠军吗”
“想啥呢，估计只剩理论机会了，想要佩科一分不拿，这怎么可能啊。”
“未必，兄弟话别说那么死，你们忘了十八年杜卡迪gp6时代罗西那档子事了吗？一切皆有可能。”
观众席上，趁着比赛开始一群人在讨论今天冠军的归属。
这是每年瓦伦站的传统，如果没人提前封王，那么这一站最大的话题永远不是谁拿了分站冠军，而是谁拿了世界冠军。
这一场两人都有机会，马丁也有，虽说佩科的机会很大，但motogp也不是没有这种先例。
十八年前佩科的师父罗西，其领跑积分榜的时候，当时的场景就和佩科差不多，结果最后一站开局便因为雅马哈的问题造成摔车损失掉了世界冠军。
当时的罗粉都知道，那一年的世界冠军是绝对稳得，可惜一切都太离奇。
所以说在这运气也是实力的一部分。
上午十一点三十分钟，KTM车队的工作人员推着赛车来到了赛道起点位置，
作为本赛季拿下八连冠的车手，本赛季最大的黑马，秦川这一站依旧在杆位发车。
稳稳的头排车手。
瓦伦站的杆位是在赛道的右侧起跑，逆时针赛道基本如此，对于起点前方一号弯的左弯来说，这个起跑位置刚好是在外线。
在秦川的左后方是第二发车的马丁，此刻马丁的表情异常的严肃，拒绝了所有新闻媒体的采访，专心备战。
在马丁的左后方则是第三发车的佩科，佩科这一站的压力也不小。
世界冠军之战只要没提前封王，那每一站都是有压力的，甚至说佩科这一站的压力要比马丁还大。
马丁压力最大的是上一场，这一场他不需要有压力，因为世界冠军已经不是他自己能决定的了，他这一站要做的就是全力推速度，将自己能做到的做到最好。
尽人事，剩下能不能拿世界冠军，就看天命了。
反观佩科，他这一场会极度的紧张，甚至不会过多的与其他车手发生纠缠。
这就是人的天性性格。
马丁没有紧张的事情，他没什么可怕的了，但佩科怕摔车。
第四的野兽说来也巧，其发车位置刚好就在秦川的身后，第二排的最右边，在其左后方的则是马王，以及第六发车的大e。
第三排首位是第七的小牛，还有vr46的贝泽奇，外加第九的宾得。
整个新闻媒体记者将起点位置全部覆盖，秦川的周围足足站着四位记者，两位华夏记者，两位外国记者，除此之外就是官方的摄影人员，足足有三位。
将秦川的四周围的满满当当，整个起点位置也同样聚集了近几百人。
秦川本人是拒绝任何采访的，尽管这几位记者开口，秦川也只是笑着点头客套回应了几句，并没有多说什么。