ps：上一章看得早的，我写错了点东西结尾，这年的冠军不是洛伦佐，而是斯通纳，老糊涂记错了。
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这一年除了雅马哈的惊天变化之外，赛场上还发生了一件大事，那就是58号西萌的离世。
西萌的离世成了彻底击垮罗西斗志的最后一棵稻草，自此之后罗西彻底一蹶不振。
58号西萌比罗西小七岁，和罗西一样都是来自小利国的车手，两人不止是老乡还是发小，关系好到了极点，罗西几乎把西萌当做自己的亲弟弟看待，几乎每场比赛结束都会看到两人勾肩搭背搞怪的身影。
可就是这样一位车手，最终葬送在了赛场上，而且发生了只有在电影里才有的戏剧性桥段。
罗西的赛车亲手从西萌的身体上碾过，亲手杀了自己的好兄弟。
那年的雪帮赛道成为了这位九冠王的一生之痛，也是罗西职业生涯的转折点。
VR46的诞生，或许是这位传奇想要为小利国输送更多的人才，也或许是因为西萌的去世给了他很大的打击，当时的罗西就有成立学院的打算，而西萌就是他教导的第一位车手，亦师亦友。
严格来算西萌可以说是VR46的第一个学生。
这一年赛季开初，雅马哈的高层仿佛已经看到了今年夺冠的曙光，罗西和斯通纳转会，佩德罗萨又不稳定，赛场上几乎没人可以和洛伦佐对垒。
只是可惜他们低估了那位石头人的狠劲。
去年斯通纳在手臂上安装上了人工泵血的机器来缓解肌无力的症状，手术过后的斯通纳似乎是重新找回了自信。
这一年石头人再次爆发了，配合着佩德罗萨和笨田已经调教的相对完美的rc212v将洛伦佐几乎是按起来打。
仅仅只是第一站斯通纳就将当时挂着冠军号码一号风头正盛的洛伦佐斩于马下，在当年的十七站比赛里，斯通纳一共拿下了十个分站冠军，一个分站亚军，五个季军，除了摔车一场，全年没下过颁奖台。
可谓是神挡杀神。
最终以350分的总成绩力压机器人拿下世界冠军，直接粉碎了雅马哈的希望。
这一年斯通纳收下世界冠军。
直到斯通纳封王，车迷们才慢慢反应过来这位可是骑着杜卡迪那台破车都能进年度前三的车手。
这一年斯通纳也完成了一项记录，那就是第二位跨车队能拿世界冠军的车手，和罗西的不同，这里少了连续两个字。
而那场让九冠王痛苦一生的悲剧就发生在赛季末斯通纳争冠的雪帮赛道，雪帮赛道，这个充满神奇的地方，几乎所有的gp大事都出自这条赛道。
这一年驾驶gp11的罗西少有的被前排车手甩开，来到了车群中间位，甚至排在了西萌的身后。
就在罗西排在西萌身后两个位置的时候，前面的西萌在右弯发生了喽赛。
西萌的驾驶风格和罗西完全不同，属于典型的激进派，甚至称得上是激进派的祖师爷，也正是因为这一点导致了这一场事故。