相比于一成不动完全没有存在感的后轮，很多车手更希望得到一些有关后轮的反馈，轻微的滑动会让他们更有信心。
“嗯，蔚然说的没错，今年年初佩科也曾因为后轮的问题引发过一些言论，这里也算是一并回应，大家不要再讨论后轮的事情了，专心看比赛。”
小张将话题直接引在了佩科今年年初的言论上。
几个月前的米国站，佩科在领跑全场带开第二名很长一段优势的情况下忽然摔车。
这位去年的世界冠军在摔车后的言论在国内论坛上引发了很大一波争论，其中缘由就和后轮的滑动有关。
“佩科？和佩科有什么关系”
场上还有一些新车迷对小张的回答不是很理解，但很快便有老车迷给他解答。
米国站佩科曾经坦言摔车是因为他的车过于稳定，而不是他操作上的问题。
没错，车太好也会摔，太稳定的车居然也会摔，这种‘逆天’言论让佩科受到了一些国内车迷的抨击。
这种情况存在与否，事实证明是存在的，按照这位世界冠军的说法，在比赛途中他的后轮过于稳定，甚至一度让他察觉不到后轮的存在。
在这种几乎他没有任何察觉失去感知的情况下，后轮忽然失去了抓地力。
不论如何，现场的情况和这位世界冠军说的很类似，比赛时车身没有任何的抖动，在在场所有人都没有预料的情况下忽然摔车。
包括他在内，杜卡迪所有的技师全部都懵了。
这也恰恰从侧面印证了后轮反馈的重要性，世界冠军终究是世界冠军，他的言论有很大的参考性。
佩科最大的特点是情商低，在媒体面前太容易说出真实的想法，这也是后来他老师批评他的原因，有些东西是不适合把真实情况说给车迷。
随着佩科老师的出场，当时的舆论也到此结束。
“老师？他老师很牛嘛，为什么他老师一出来舆论就静止了。”
那位新车迷很明显是一个小白。
“嗯，很牛，佩科的老师可不是一般人，而是一位超级大佬，在gp的影响力空前绝后，大名鼎鼎的九冠王。”
听到这话，那名新车迷明显的倒吸了口凉气，佩科的师父居然是九冠王，罗西？这谁能想到。
老车迷见到这副表情顿时颇为满意的点了点头，满足了自己的分享欲之后扭头继续看比赛。
事实上，motogp历年的这些世界冠军基本都是老一辈的传奇人物培养出来的，几乎没有例外，但凡能叫出名的明星车手全是上古大神的徒弟。
这种情况下，可想而知一个毫无背景的新人想要拿世界冠军有多难。