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海船出了杭州湾后，并没有驶向远海，一直紧贴着海岸线大约二里左右的距离，张帆航行。
由于海上风平浪静的缘故，玉柱在船上四处走了走，看了看。。。
这是一艘总共三层的海船，甲板上有两层楼高，甲板下是一层。
玉柱不是海洋专业的，对船很陌生。不懂的地方，就只能问船尾舵楼里的老舵工了。
老舵工见玉柱来了，赶紧跪下行礼，战战兢兢的说：“草民叩见钦差大人。”
玉柱温和的摆了摆手，说：“罢了。”礼不可废，若是不叫舵工行礼了，他反而会一直惊疑问不定。
舵工离开操舵杆的时间，不能太久了。
等老舵工坐回到原位上后，玉柱笑着问他：“此船有多重？”
那老舵工倒也见过些世面，尽管嗓音略微有些发颤，却吐字尚算清楚。
“回钦差大人，此船重约一百八十料。”
玉柱听得清楚每个字，却依旧迷惑不解，一百八十料究竟是多少吨呢？
没办法，在大清，不管是造船，还是架桥，或是修路，工程方面的度量衡，就从来没有一个统一的标准。
玉柱细问了一大圈，额头上已经见了细汗，才勉强弄明白了。一百八十料的海船，换算成吨的话，大约九十多吨，不到一百吨。
据老舵工自豪的说，玉柱坐的这艘海船，已经算是整个大清国的所有海船之中，排名前三的大船了。
嗨，半个多世纪前的1652年，爆发了著名的英荷争霸战。
四次英荷战争中，不管是哪次战役，英军和荷军每一方投入的总海军兵力都超过了两万人，而且参战的火炮，最多达到了八千门之多。
以前，因为爱好的缘故，玉柱家中的书房里，就有一艘“海上主权”号风帆式战列舰的高仿模型。
据说明书的介绍，那是英王查理一世时，由造船大师彼得·佩特建造的战列舰，吨位已达到1500吨。舰上有104门火炮，其中，20门60磅炮，8门30磅炮，32门18磅炮，44门9磅炮。
舰上装饰奢华，雕刻精细，是当时造船工业的结晶，为世人所惊叹。
唉，这已经是半个多世纪前的军事技术成果了。
以带英垄断海权的尿性，这都已经过去半个多世纪了，战列舰的吨位，肯定已经超过了令人恐怖的3000吨。
三千吨以上的风帆战列舰，一艘就有几百门重炮，对上不足百吨的所谓大海船，嗨，碾压的体无完肤矣！
差距太大了！
如果不改变现状，到了鸦片战争之时，大清国依旧要败得惨不忍睹，而且毫无胜算！
好在，玉柱来了大清，这就有了转机！
接下来的日子里，玉柱只要有空了，就钻进舵楼里，坐到老舵工的身旁，谈天说地，东扯西拉。
据老舵工回忆，他爷爷的那个时代，也就是前明时期的所谓大海船，也就只有一百多料而已，都不大。
玉柱自然是心里有数的，大明朝的禁海令，其实比大清还要严苛得多。