第二天，林怀粤和邢骁霏代表基金会接受了山西督军府的馈赠，一架1934年产ju-523m客机。
为什么要注明是3m？因为，容克52的1m是辣鸡。
民国十六年（1927年），大名鼎鼎的ju-52其实就早早登上了航空历史的舞台，不过刚开始的它，是一架单引擎飞机，即ju-521m（1m就是一个发动机的意思）
1m销量非常惨淡，生产了十二架，只有不明就里的加拿大人买了一架。
五年后，不甘心的容克经过一年筹备，由当时还在世的雨果容克斯博士本人亲自出手，对ju-52进行了改造，把单引擎增加到了三个，1m改为3m，正是这个改造，让容克52从此赢得了灿烂的新生，卖到了世界三十多个国家，一跃成为了前世二战中最成功的三发飞机。
所以，和ju-86改为高空侦察机变无敌，ju87改为大炮鸟大杀四方一样，容克的飞机在出厂之后，好像都往往得经历一个魔改。
其实，这也不奇怪，这一改，才是容克贵族放下架子，真正去直面市场，解决用户需求的过程。
Ju-523m有主副驾驶员2名，机长18。9米，翼展29。25米，高5。5米。机翼面积110。5平方米，空重5。7吨，最大起飞重量十吨。
使用三台宝马132活塞发动机，单台最大功率725马力，最大平飞速度265公里每小时，巡航速度200公里每小时，航程1000公里，实用升限6000米。
虽然数据比不上道格拉斯1936年首飞的当红辣子鸡dc3，但作为一款早dc3九年研制的飞机，它各方面性能已经是非常出色了。
如果是军用型，前世德国人经常会在ju-52的机背，起落架中间，后尾处装备上3挺7。92毫米MG-15机枪。不过阎锡山这架专机是完全没有任何武装的。
说是专机其实有点夸张，因为这架飞机到了太原后阎锡山自己很少用，别人更不敢用，基本闲置。
五姑娘和梁华之在机舱门口等着他们，梁华之笑道：“两位请上飞机吧，机舱里，有五姑娘给你们准备的礼物。”
林怀粤和邢骁霏一笑登机。其实他们对ju52都已经很熟悉了，作为运输机，ju-52机舱内部最大尺寸，高6。36宽1。65高1。9米，容积16。7立方，最多可乘搭18名伞兵或者12副担架。
走进机舱，中间是走道，走道左右是十四扇高大的方形舷窗，舷窗边是舒适整齐的七排十四张皮座椅。
最后一排座椅和前七排之间隔着机舱门，在舱门一侧的皮椅换为两张简椅。所以这是一架标准豪华型17座ju-52客机，连正副驾驶员无线电员在内最多可乘坐20人。
这时，最前面四个座位忽然站起四个人来。两男两女都穿晋绥军灰蓝军装，齐刷刷向两人敬礼道：“长官好！”
邢骁霏连忙向四人回礼，正在讶异。只听背后登机的梁华之哈哈大笑。
“博涵，阎主任赵主席担心你驻扎包头后各方面情况不熟悉，不好展开工作，这四位是督军府给你准备的参谋团队。让你能够后顾无忧，尽展所长。你看还满意吗？”
“这怎么，主任主席厚恩，何以克当啊……”
“都是为了做好工作嘛，你就不要客气啦。”梁华之咳嗽一声“你们四位，都自己向邢长官介绍一下吧。”
“我是督军府作战参谋，孙敬轩。”这是个年近四十的中年军官，晋绥军少校军衔。
“我是督军府后勤参谋，葛晋兴。”这是个三十岁左右的上尉，面容肥白。
“我是郭静茹，负责无线电。”这是个神情恬静的女子，居然也是上尉军衔。