乔治整天撺掇着沙皇和尼古拉将铁路收归国有，将兵工厂收归国有，将大公们非法侵占的土地收归国有，等等等等，反正俄罗斯帝国境内的一切都是沙皇的。
可是在海参崴，乔治却不管什么好东西，都往自己的碗里划拉，这在维特看来就太双标了。
前往海参崴的船上，维特向乔治试探性提出，海参崴至伯力之间的铁路，能否也由帝国铁路部门进行管理。
“可以啊，我也不多要，只要一公里五万，我就把铁路上缴国库。”
乔治真没多要，五万卢布是帝国反复核算后得出的成本费用，真的不能再低了。
至于乔治自己花了多少钱？
那不重要，乔治就算一分钱不花，那也是乔治自己的本事。
帝国要修铁路，就是五万卢布一公里。
这钱还不一定够呢。
“您在圣彼得堡不是说，一公里只要2万卢布吗？”
维特立场坚定，在私人企业供职时，就全心全意为老板着想。
在国家部门担任官员，沙皇就是他的老板。
“那是伱听错了！”
乔治现在的人设可是野蛮人。
“公爵，您是否有办法，为帝国节约一些成本？”
维特还没有进入状态，不太会当官的样子。
“有，我可以把办法告诉你，你敢用吗？”
乔治的话，是当着沙皇和御前大臣的面说的。
可是为什么到最后成本核算，还是算出来每公里要五万卢布？
想不明白这一点，维特别说财相，他这个副司长都当不了几天。
船到塞浦路斯接上叶卡捷琳娜，沿苏伊士运河一路向东。
“今年的生意不太好，账上居然没有剩什么钱——”
叶卡捷琳娜凡尔赛的样子，跟乔治几乎是一个模子里刻出来的。
今年剩的钱确实不多，只有不到1000万而已。
可是今年花了多少钱？
仅海参崴和伯力之间的铁路，就足足花了1000万卢布。
这还没完工呢，到完工最少还得花200万。