恒大集团债务重组陷入僵局之际，2024年的首周，恒大汽车迎来一记重锤。
1月1日晚间，恒大汽车在港交所公告，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。这笔投资原本预期的规模高达5亿美元（约合人民币35。5亿元）。这一公告宣示着恒大汽车期待的“救命钱”吹了。自去年9月，许家印被采取强制措施后，恒大集团债务重组陷入僵局，或受限于此，恒大汽车的这次战略调整也宣告失败。
公告中提及的纽顿集团，于去年8月，宣布高调战略投资恒大汽车时，曾一度引发市场热议。媒体随后曝光这家神秘的中。东。公司，实际上前身是一家天津企业，老板和多位高管也是土生土长的中国人。股东背景更是与恒大汽车有着千丝万缕的联系，好友圈囊括“世界铜王”王文银等大佬。
凤凰网《风暴眼》发现，为了促成这项交易，双方展开布局可能更早。一位恒大汽车高层也早已于2022年3月入职了纽顿集团，或成为双方往来的重要纽带。
01神秘的中。东。金主：2023年8月14日晚，困兽般的恒大汽车忽然发布利好消息：公司将获得纽顿集团首笔5亿美元战略投资，交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27。5%。此外，在满足先决条件的情况下，纽顿方面将分三笔向恒大汽车等额提供总金额为人民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。这一消息一时间助其挽回了不少投资者的信心，在8月14日释出消息当天，恒大汽车飙涨14。1%，收盘报1。70港元。
要知道，当时的恒大汽车已经命悬一线。恒大汽车2023年中期报告显示，截至2023年6月30日，公司负债总额高达756亿元人民币。此前，恒大汽车在通过裁员等方法缩减开支后，仍然捉襟见肘，甚至发布公告称，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
在恒大汽车面临停产风险之际，横空出世的白衣骑士，究竟是何来历引发了诸多猜疑。经过多方关注后，人们才恍然大悟。这个总部设在阿联酋迪拜的中。东。公司，不过是2022年刚刚从天津迁过去的，而神秘的纽顿集团的创始人，并不是中。东。土豪，而是土生土长的中国80后。
此前一年，这家公司发生的巨变，超过了2014年成立以来的前8年之和。2022年5月，获得AlAtaaInvestmentLLC2亿美元PIPE认购；6月，将全球总部迁至阿联酋，品牌更名为更国际化的“纽顿”。11月通过SPAC借壳EastStone实现纳斯达克上市，以惊人的速度顺利成为“阿联酋新能源汽车赴美上市第一股”。
纽顿集团迪拜总部：纽顿集团的一年三跃，或许受益于中。东。皇家集团资金的支持。上述AlAtaaInvestmentLLC是阿联酋阿布扎比皇家集团控股公司，皇家集团主要成员包括阿联酋现任总统SheikhMohamedbinZayedAlNahyan、曼城足球俱乐部老板SheikhMansourbinZayedAlNahyan、阿布扎比控股公司ADQ、阿联酋第一大银行阿布扎比第一银行、皇家集团的董事会主席SheikhTahnoonbinZayedAlNahyan。吊诡的是，号称在迪拜、中国、M。国。等地均布局了商业板块的纽顿集团，竟然在2020年、2021年和2022年，连续三年均无任何营收。
梳理这家公司的发家史，也显得颇为神秘。纽顿集团创始人兼董事长、CEO为1982年生的中国人吴楠，其公开履历寥寥。吴楠如何在中。东。商业发家，外界不得而知。但是吴楠和母亲张素珍的商业脉络却暴露了其背后的另一张网。
财联社调查称，吴楠所住的小区，曾是部队家属和电梯公司家属的小区。其母张素珍在天津摩天集团有限公司（称摩天集团）多家公司担任董事和股东，而摩天集团创始人苏建民曾担任天津市是“世界苏姓宗亲大会”第十三届理事长，在东盟有强大的政商关系。
除了曾和母亲共同组建公司外，吴楠涉足汽车领域，最早可追溯到2012年，当时与迪拜企业家RalphDebbas联手创立了中。东。地区首家超级跑车品牌WMotors。两年后，他们又共同创立了天津艾康尼克新能源汽车公司。此时的吴楠，似乎想将老家天津布局为自己新能源车产业的根据地。
然而，在2019年组建天津天汽新能源汽车有限公司，并参加了上海国际车展之后，艾康尼克忽然销声匿迹，原本计划建设的天汽新能源汽车总部项目，也再无进展
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直到2022年摇身一变，成了中。东。新能源汽车企业，艾克尼克才以“纽顿”的名字重回大众视野。此后的纽顿集团，仍未放弃在国内的产业布局，在浙江省金华市投资了纽顿中国新能源汽车超级工厂，宣传总投资高达百亿。
然而，这个看似巨额投资的项目，实际上前期几乎不需要纽顿集团投入大量资金。不仅工业用地由其他公司代建，纽顿仅需以“两免三减半”的方式租赁5-8年，再进行回购。而且，当地还将给与纽顿总部1000万元的落地扶持。
02有恒大汽车前高层任职：资金的流动，从来都是富豪圈内的游戏，也是富豪圈层稳固的基石。在商海浮沉的大佬们，每一次的觥筹交错，都在织密这复杂的关系网，寻求关键时刻那个送炭者。一个是刚刚进入电动汽车领域的地产大佬许家印，一个是总部远在中。东。的车企老板吴楠，2023年8月14日，成为公开资料中他们最早的交集。然而事实上，命运的齿轮早已开始转动，两人的朋友圈频频交叠，给他们的商业往来创造了不少想象空间。
早期艾康尼克还没有获得造车资质时，曾由国能汽车代工生产。在2017年底艾康尼克首届合作伙伴会议上，吴楠表示，“公司的首批样车是在国能新能源的生产线上制造出来的”。这也为吴楠与国能汽车创始人蒋大龙的相识创造了机遇。2018年9月1日，在天津新能源汽车产业创新发展大会上，两人邻桌而坐，给外界的印象是二人颇为熟识。