因此他早在半个月前就让已经乘坐着轮船顺利抵达鹰酱的时空贸易员同志去收购了一家卡车发动机生产工厂，利用鹰酱的劳动力和相关技术来生产供给旋翼机的发动机。
结果没想到，这位刚刚抵达鹰酱卡车生产基地的时空贸易员同志竟然捡了一个大大的漏。
在鹰酱那里寻到了一款由于设计的性能太过冗余，超出了当前鹰酱国内的市场需求和技术理解。
而被卡车集团遗弃的发动机Angle—V8，却意外地成为了华夏旋翼机项目的核心。
Angle—V8发动机参数：
类型：V型8缸，液冷，四冲程，汽油发动机
排量：7。0升（427立方英寸）
最大功率：500马力（约373千瓦）@5000转分钟
最大扭矩：650牛·米（约479磅·英尺）@3500转分钟
燃油系统：机械式直接喷射
冷却系统：液冷，带有高效散热器和大功率风扇
启动方式：电启动，配备手动备用启动装置
润滑方式：压力飞溅与循环润滑结合
气缸直径x行程：102毫米x105毫米
压缩比：10。5:1
进气方式：双顶置凸轮轴，每缸四气门设计
重量：约350千克（不含附件）
附件：包括发电机、空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、排气消声器等
这款Angle—V8发动机的设计非常先进，即使在后世也堪称经典。
其高功率输出和出色的扭矩特性，使得它非常适合作为旋翼机的动力来源。
同时，经过后世工程师的精心调校和改进，这款发动机在可靠性、耐用性和燃油经济性方面也有了显着的提升。
装备了Angle—V8发动机的华夏旋翼机，其性能得到了质的飞跃。