再算一遍。在正常负载情况下，漫游车的车轮电机单轮的额定功耗是每千米五十瓦时，或者换句话说，（八个驱动轮）总计就应该是每千米四百瓦时。可是增加的载重也会导致耗电量上升。昨天的结果（我以为）是行车六十九千米消耗了49。6个海盗忍者，或者凑个整的话就是差不多每千米720瓦时。不过最后看来我们的实际情况可能更接近60个海盗忍者，即大约每千米870瓦时。
也就是说超过额定载重两倍以上，带来的是同样两倍以上的电能消耗。本来有许多认定这一结论可能会有变数的理由——缺少空气阻力、行进中的动态载荷、火星引力条件以及诸如此类的种种潜在的影响因素——所以我之前从没想过要做这套计算。可是……
……每千米八百七十瓦时的耗电，行驶七十千米的话，就需要消耗掉瓦时的电能——不如就算成六十一个海盗忍者好了。而我们一次性只能储存五十四个海盗忍者，并且就算充一整天的电也只能换来每天不超过60。5个海盗忍者的能量。这样肯定是不可持续的。除非我们能找到在行车时减少能源消耗的办法，不然我们就只能忍痛接受每天行车的理论续航上限只有（五十海盗忍者除以0。87海盗忍者公里）五十七千米的残酷事实了。
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显而易见的答案是继续减载。问题在于，这根本就不可能。飞船已经被拆了个精光，剥得只剩下绝对必须保留的那些系统了。那么多魔法电池我们也都要全部带上，以备紧急情况，以及定期给蜓蜓喂食魔能防止她再把自己关进茧里，还要在发射日给那几块巨型电池补能，诸如此类。还是再想想有没有其他办法吧。
总而言之，下回我们再做彩排的时候，开车之前要记得把那些太阳能电池板拔掉，等到我们停下来充电时再把它们接入供电系统。这样我们才能对当前配置下我们能取得的每日续航里程范围有更精准的了解。
不过话说回来，昨天我们是有足足九个小时都有充足阳光，并拿出了全部太阳能电池板充电的。不如就假设云层的遮挡导致发电效率有百分之十的损失好了——实际根本不可能有这么多，不过保守起见先这么算。这样我们就应该能储存接近41个海盗忍者的电能，此外再加上5个海盗忍者留作备用。在我们睡觉时就连电脑也都是关机的，那么RTG应该还会再增添将近一整个海盗忍者的储能。所以在我今天早晨醒来时，系统里按道理是应该会有瓦时的储电的。而实际情况却只有瓦时。
也就是说，火星上的某个阴暗角落里藏着个偷电贼，而作为受害者的我们已经被顺走了九个海盗忍者。
樱桃莓莓抢先一步提出了我想到的建议：把所有会消耗电能的物件一件不落，写成一张清单统统列出来。
就这么办。首先我们有漫游车的车载计算机以及五台我们从居住舱拿来，主要是为了维持士气的电脑。如果六台同时运作的话，它们的耗电总共差不多是九十瓦。
漫游车维生系统，以及附带的循环风扇与空气采样仪，平均会消耗二十瓦的电。
两条从居住舱拿来装在飞船里用于照明的灯带；每条二十瓦。
漫游车的车载无线电系统，差不多十瓦。开着这玩意是为了在进入居住区或（旅途结束时）MAV周围的二十五千米范围内之后方便我们导航用的。这其实是NASA出的主意，不得不说确实很妙。斯基亚帕雷利是火星上的最大陨坑之一，而从地质学角度来看MAV其实是挺不起眼的。
微波炉。或者也可以换种说法，从今往后我愿称之为海盗忍者屠夫。一千两百瓦。我们一直都要用这玩意烹饪土豆，而且一次性还只能勉强塞进去三四个土豆。而相比只是简单加热一份烹饪好的食物包，要用微波炉把一颗生土豆烹饪成我们戏称为“勉强能吃”的状态需要的时间实在是太TM长了。昨天我与三只小马总共吃了三十颗由“屠夫”烹饪的土豆；我很敢肯定，光是那玩意就有可能独吞了整整两个海盗忍者的电能。
大家还能想到别的东西吗？没了。那就只有这些。
那今晚我们就把除了维生系统以及漫游车电脑之外的其他东西统统关掉。这两样加起来差不多是三十五瓦，也就意味着就算外头一片漆黑，RTG也应当能以六十五瓦的速度给电池系统充电。要是结果不一样的话，我们就知道是有什么东西被我们漏掉了。
总结一下日程安排：
今晚——电器统统关掉，守株待兔抓出偷电贼。
明天——回到居住区，重启居住舱。（由于居住区现在只剩下六块太阳能电池板接入电网，除探路者之外的设备都已经关闭了。）之后把我们的结果与计划告知NASA。
明天之后的两天——进行任务第二次彩排。拔掉太阳能电池板行车。
再之后：操，我怎么可能知道。
散会。