马斯克坦言，将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。
但他话锋一转表示，不过不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。
和其他稳健的投资人不同，马斯克发现顾允似乎很认同他的理念。
他在上大学的时候就常常思考，这个世界面临的真正问题是什么，哪些会影响到人类的未来。
马斯克看好互联网，可持续能源和空间探索。
后来他依约进入了这三个领域，并依次扔下PayPal，特斯拉和SpaceX三个重磅炸弹。
共同爱好聊完之后，两人进入了正题。
一番唇枪舌剑的商业谈判，最终顾允和马斯克敲定，以20亿美元的市场估值为出发点，顾允出资2亿美元收购特斯拉10%的股份。
同时顾允追加1000万美元，帮助特斯拉筹建弗里蒙特工厂用以扩大产能，代价是当有特斯拉股东出售股份时，顾允有着最高的收购优先级。
他这个举动看起来像是做慈善，实则是占尽了历史先机。
特斯拉刚刚上市时，戴姆勒投资了5000万美元，获得了特斯拉9。1%的股份。
对于彼时四面楚歌的特斯拉来说，这5000万美元是雪中送炭的救命钱。
而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果，同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。
但是到了2014年，戴姆勒在大赚一笔后，全部卖出了特斯拉股票，有趣的是，同年丰田也开始陆续减持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且终止跟特斯拉的合作。
这样算来，如果顾允能够在两年后全部收购两家大型汽车公司释放出来的股份，即使以后什么都不做，接近30%的特斯拉股份也足够让他成为千亿富豪了。
你可能看起来赚了，但是我永远不亏。
马斯克欣然接受了顾允的提议，他是一个掌控欲非常强的人，释放出10%的股份对他来说，刚刚好。
至于以后顾允从别人手中购买股份，那就不是他需要关心的事情了，占股60%以上的马斯克不必担心，会有人威胁到他对整个特斯拉公司的控制。
签署好协议后，顾允又向马斯克提议，可以把汽车零部件工厂设置在他的家乡。
“放心，政策之类的事情我来帮你谈，我的家乡对特斯拉来说，绝对是一片蓝海市场。”
顾允的投资，无疑加速了特斯拉发展的进程，按照正常的轨迹，特斯拉2013年才开始进入中国，并以首家“外商独资“的身份落户。
直到2014年，第一批国内的ModelS车主才提到现车，正式扬起了新能源汽车伟大航程的风帆。
马斯克点点头，顾允话语中的描述让他很是向往，13亿人口的大国，从任何一个角度来讲，能够先一步打开市场，都是不容错过的机会。
“对了，埃隆，还有一件小事，想必你不会拒绝。”
“怎么了？”
“帮我运一辆ModelS回国，再安排个工作人员，配套设施也一起装一下。”
顾允想到回国后的画面，一脸憧憬。
虽然由于充电桩基础设施不足等原因，他预约的这辆电动车，只能在江城范围内活动。
但是，再牛逼的豪车，在装逼效果上，也比不过全国只此一辆的新能源汽车。
趁特斯拉还没烂大街，这个逼，我顾总装了！