1950年6月25日爆发的韩战，让东洋国遇上了1个发展的良机。
随着韩战的推进，当时东洋国内的工商业呈现出了1片繁荣的景象。本田技研在此期间，购得了东京北区的1家缝纫机厂，将其改建为摩托车组装厂。本田宗1郎和藤泽武夫明白，趁此大好机会扩大公司的规模是明智之举，这是千载难逢的机会。
当年全东洋约有300家摩托车代理店，而销售本田技研摩托车的只有区区20家。那些代理店虽然表面上代理厂家的摩托车，事实上却以销售汽车为主，只把摩托车摆在角落里。
如果情况持续下去，那么本田技研是无论如何也难以建立起行销网络的。随后，藤泽武夫想到，全国约有5。5万家自行车店，如果让这些自行车店代理本田技研的摩托车的话……
藤泽武夫马上给全东洋5。5万家自行车店的老板写信，询问他们是否愿意经销本田技研的摩托车。最终，5。5万家自行车店中有5000家愿意成为本田技研摩托车的代理店。
依靠藤泽武夫的经营之道，本田技研很快便拥有了自己专属的地区代理商，并逐渐遍及全国。把在东京购置的缝纫机厂改建成摩托车组装厂，并将发动机从滨松送到该厂后，藤泽武夫自信地告诉本田宗1郎：“现在每个月的销量可从原来的50辆增加至300辆。”本田宗1郎1听，顿时两眼放光。300辆，这可是原销售量的6倍！
本田宗1郎并不认为这是“黄粱美梦”，他相信藤泽武夫的能力。他想，如果真的能达到这个产量，就马上在东京设厂——本田宗1郎准备大干1场了！
可是，当藤泽武夫向通产省申请建造1个月产300辆摩托车的工厂执照时，却被通产省的官员嘲笑了1番：“300辆？这真是天方夜谭，你们的摩托车真的那么好卖吗？是不是想变相争取到更多的汽油配额才提出如此不切实际的销售数据？”尽管遭到了通产省官员的冷嘲热讽，但藤泽武夫并没有丧失信心，他相信自己的判断，更相信性能优越的本田摩托车。
1950年11月，东京北区的摩托车厂正式进入生产阶段。当他们将滨松工厂生产的发动机安装到北区工厂生产的车体上后，每个月的产量正好是藤泽武夫早期定下的300辆。
这简直是个奇迹！如此1来，藤泽武夫等于给通产省的官员们来了1个下马威，也让那些对本田技研的生产销售能力有质疑的同行人士闭了嘴。
就像东洋国“经营4圣”之1松下幸之助曾说过的1句话那样——好的产品必定畅销！
本田梦幻d型摩托车自上市以来，受到了用户的普遍欢迎，这使得其销售量直线上升；自东京北区摩托车组装厂成立后短短两年时间，其产量攀升到了惊人的1000台。
这是本田宗1郎想不到的，他真的看不出藤泽武夫这个看上去魁梧、实际上有些虚弱的家伙到底是用什么办法做到这1切的。本田技研的摩托车虽然性能优越，但若没有藤泽武夫高明的经营手法，恐怕也不能取得如此令人震惊与羡慕的优异成绩。
1951年，整个世界在短短1年时间内发展得日新月异，藤泽武夫的思想也紧跟着时代发展的步伐。那时期，他总是同本田宗1郎提及研发4冲程发动机的事情。本田宗1郎每每听藤泽武夫说起这件事，总是1副满不在乎的样子，他说：“我们生产的是两冲程发动机，早前不是和你说好的吗？关于生产什么样的产品，你是不能过问和干涉的。”其实，他心里并不这么想。但藤泽武夫仍然不厌其烦地向本田宗1郎宣传4冲程发动机的好处。
在当时的东洋国内，两冲程发动机因为使用广泛而大受欢迎，4冲程发动机只有在欧美进口的摩托车和汽车上才会使用。因此，东洋国的发动机制造商对4冲程发动机并不感兴趣。
不过，两冲程发动机虽然为众多发动机制造商青睐，可它的噪音极大，且会排出大量白烟。同时，混合气并不能完全燃尽，这是两冲程发动机最大的缺陷；此外，润滑油也有问题。
发动机在负荷过重后，速度如果太快，汽缸内的温度就会过高，这会导致发动机膨胀进而停止工作。藤泽武夫清楚，随着社会的发展，人们对发动机要求的提高，这样的发动机很快会淡出人们的视线。