本来他就打算跟施怀雅家族购入1小部分的太古船坞股权，然后通过暗中控股的方式、逐渐把施怀雅家族驱逐出太古船坞！
只是先前在忙着其它的事务，再加上也没有合适的机会，所以这件事情耽搁了许久。没想到这1回约翰·安东尼·施怀雅主动撞上来，真是让他既惊喜又后怕！
太古船坞不只是远东地区最大的造船厂之1，更是施怀雅家族得以发展壮大的关键企业；如果没有太古船坞的出现，恐怕施怀雅家族也不会成为前世港岛的4大英资财团家族之1！
当年建造太古船坞，1共用了近7万立方米的混凝土、深水泊位超过半英里（约805米）、干坞长780英尺、宽88英尺、坞口宽92英尺，另有3座大小型造船平台。
建成时，太古船坞就是远东地区最大的船坞之1，可造万吨级远洋巨轮，前期客户包括了美资、英资等多家船坞公司以及英格兰皇家海军，但主要收入还是来自于姐妹公司——为蓝烟囱轮船、太古轮船和太古糖厂的船队提供维修服务。
但接连遭遇到世界船运市场寒冬、两次世界大战等多重因素的影响，施怀雅家族可谓是损失惨重，太古船坞、蓝烟囱轮船、太古糖厂等太古系企业，同样是迎来了最黑暗的3年08个月。
——说个题外话，那就是太古船坞曾经被战时的3井造船厂接管，改名为3井船厂，作为3井造船在港岛地区的据点！
1直到港岛重光之后，施怀雅家族重新回到港岛，从港府手里拿回了相应的资产，太古船坞、太古糖厂等才6续回到施怀雅家族的手里。而且由于施怀雅家族战后经济实力不复战前，所以就从匯豐、渣打、有利3家发钞行进行了大量贷款，抵押物就是各家企业的股权。
这也是为什么匯豐、渣打、有利等英资银行在港岛地位特殊的原因之1，它们通过少数持股的方式来达到对控制了交通、能源、、运输、基建工程等重要领域的英资企业的影响，从而实现对整个港岛经济的间接性垄断！
由于太古船坞在战前就主动毁坏了坞内的船只和设施，避免沦为东洋军的物资，而且在1944年遭受到东洋空军的严重轰炸，差点变成1片废墟！
所以从1946年施怀雅家族回到港岛以来，太古船坞就1直在进行修复工作，要等到今年9月份左右，才会正式推出2战后首艘载重6000吨、名为【安顺好】的大型远洋轮船、并且恢复业务经营，直至1974年正式关闭，被太古集团改建成为1个综合性屋邨，也就是首个太古城——这是太古地产最著名的建筑品牌！
在太古城兴建初期，施怀雅家族的经营手法相当保守，通过出售将位于太古工业城内的赛西湖和太古山谷的部分土地，筹集了1。3亿港元现金，用于发展太古城！
沈万福看中的，不止是太古船坞的造船能力与技术，而且他还盯上了太古船坞所占有的面积达230万平方英尺、地契期限是9百9十9年的厂房！
太古船坞所占土地的地契，与沈万福从澳洲官府手里拿下巴布亚新几内亚境内的富比蓝山区是1样的。花5千万港元，就能拿下了太古船坞百分之5十的权益，就近乎于永久持有了太古船坞1半的土地产权，这1笔买卖可真是太值得了！
附带新百乐门俱乐部百分之1的分红权，虽然为期只有2十年，但通过这2十年的分红，其实施怀雅家族赔付给沈万福的太古船坞半数权益的代价，也收得回来了！
所以沈万福打算从自己持有的新百乐门百分之2永久分红权里析出1半，通过信托基金的方式，投入到与施约克·施怀雅家族即将联合成立的公司——新太古置业公司，作为控股太古船坞半数权益的实缴资本。
信托基金本质上是1种投资基金，所以这1家新太古置业就是投资公司，本身不经营实际业务，也不需要设立非常明确且具体的管理班子，沈万福与施约克·施怀雅倒是不用为了人事任免继续纠缠，也1致同意聘请第3方机构来作为核数师，两人只需要挂个名。
既然已经与施约克·施怀雅达成了意见基本1致的和解条约，那么沈万福也就没有必要继续留在施怀雅家族的老宅里、陪着施约克·施怀雅与约翰·安东尼·施怀雅这两父子唱大戏，在两位叔父的陪伴之下潇洒离去，留给施约克·施怀雅父子1道充满风采的背影！
“爸爸，对不起，这1次是我做错了！”
“呵呵～～”
施约克·施怀雅将视线从沈万福身上收回，唤来佣人为大儿子约翰·安东尼·施怀雅解除身上的荆条，留下1句“经1事、长1智”的训诫，就回到书房打电话联系家庭律师，让家庭律师准备好有关太古船坞以及新公司注册的1切资料。
【作者题外话】：新书期，非常需要各位朋友的支持！
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