韩渝轻叹口气，接着道：“韩方其实没明确表示不认可海事局的调查结果，只是对船员违章的行政处罚持异议。但事实上是一回事，因为韩方而言如果接受处罚，就意味着他们的船员确实违章了，按《中华人民共和国内河避碰规则》第三条的规定，他们应对事故承担一定责任。”
周慧新不解地问：“中海那边怎么回事，海事局调查结果对他们很有利，可以说是在想尽办法帮他们，他们这么搞有意思吗？”
“他们承认他们的船员疏于了望，但坚持“扬米”号轮强行退出致使大量江水从破口处涌入“宇长＇号机舱，导致他们丧失宝贵的抢救时间，以致“宇长＇号最终沉没的观点。”
“他们这个观点站得住脚吗？”“站不住脚。”
韩渝拿起笔在纸上一边画示意图，一边解释道：““宇长”号失控之后是呈直角撞上“扬米”号的，“扬米”号如果不及时脱离，两条船就会呈L行被江上冲向下游。
“宇长”号吨位大，“扬米”号吨位小，在水流的作用下，“扬米”号有可能被折断，有可能被卡着撞上别的船，甚至有可能跟“宇长”号一起倾覆。也就是说“宇长＇号有义务配合抢救“宇长”号，但要以确保自身及其它船舶安全为前提。”
周慧新反应过来，笑问道：“这么说跟引航中心没关系？”韩渝愣了愣，下意识问：“政委，引航中心来人了？”
周慧新笑道：“出这么大事，引航中心领导肯定要来，不过我不认识，是浩然告诉我的。”
发生事故时，长江引航中心的引水员就在“扬米”号上。
外轮进入长江要听引水员的，如果海事局的调查结果认定“扬米”号不应该脱离，引航中心会很尴尬，引水员甚至要被追究责任。
再想到引航中心遇到事第一个想到的竟是找徐浩然，韩渝不禁笑道：“政委，这么说浩然的情报工作开展的不错。
“很称职，说明你带的好。”
“我没怎么带，只是把他介绍给了江上的朋友。”“做情报工作就需要交朋友。”
不管做什么事都要有始有终。
周慧新知道韩渝要赶紧回去参加演习，聊了几句让韩渝先回家，至于给总局寄培训大纲的事，局里安排人去办。
韩渝跟本单位领导同事道别，驱车赶到海事局准备接学姐回家吃午饭，没想到一进院子就看到两个熟悉的身影。
张阿生两口子居然从陵海开发区跑来了，一个站在船代的轿车前跟几个韩国人窃窃私语，一个在大厅门口跟唐总不知道说什么。
韩渝不想被韩国人误会，干脆不上楼了，把小轻骑停在传达室门，走进传达室跟刘大爷闲聊。
等了大约二十分钟，韩国人和中海的唐总相继坐车走了。
张阿生和沈如兰早注意韩渝来了，两口子笑容满面的走进传达室跟韩渝打招呼。
“张总，沈总，你们二位这是做什么？”
“谈业务。”
“谈什么业务？”韩渝好奇地问。
张阿生是海事局的“常客”，给刘大爷发了一根烟，得意地说：“事故发生后海事局征调滨江港的三条拖轮去救援，救援费用不好要，滨江港拖轮队嫌麻烦，跟以前一样委托我们公司跟人家要，不过我们今天过来不是跟他们要救援费用的。
韩渝笑问道：“那是谈什么的？”
“他们两家撞船了，这事故有得处理，韩国船东不认可海事局的处罚，他们的船肯定开不走。船滞留在滨江，船员都要在船上值守，不然再发生事故怎么办？所以我建议他们让韩国船员先回去，我们委派船员帮他们看船。”
韩国船员的薪资待遇比中国船员高多了，韩国船员在滨江多呆一天，韩国船东就要多支付一天的费用。