不过，依据重生前的记忆，凤凰航校应该是没有大面积的坏账的。就算没有徐苍的收购，凤凰航校在听过这段时间的低谷后，未来发展得也还行，在他重生前，凤凰航校都是存在的，只不过始终不温不火而已。
除了带来凤凰航校有意出售的消息外，祝明还给徐苍提了一个不大不小的新闻。
蓝天航空的飞行部总经理王瑄因行贿被抓了，好像是给剑川机场集团的某个高管行贿的，为的是剑川—宿务的航线，再具体细节就不得而知了。
这段时间，除了美国那件事，就属王瑄被捕的事情最被热烈讨论了。
王瑄这一被抓，整个蓝天航空都要接受审查。这蓝天航空又不是什么清白身，只要是仔细查，怎么都能查出些问题来。
另外，不仅仅是宿务航线被取消，其余东南亚的国际航线也全部被暂停运营，西南局在查蓝天航空此前的东南亚航线审批上是不是存在漏洞。
且不说会不会查出什么要命的东西来，光是走完所有核查流程，那都要花上不少的时间。在此期间，所有东南亚的航线都要停下来。
这些航线中有一部分是蓝天航空自己的，这些航线暂时停运损失小一些。可还有一部分是旅行社的航线，这些就要被牵连了。
跟之前春夏旅业集团与蓝天航空签订的包机合同一样，还有一些别的旅行社也会跟蓝天航空合作的。
这些旅行社主营东南亚的旅行团，那都是自带航线的，蓝天航空就负责出飞机和机组就可以了。
结果，蓝天航空出事了，连带着这些旅行社自己的航线也要接受审查，那可得亏不少钱呢，损失不得由蓝天航空来赔？
本来蓝天航空之前就因为A380的宣传造势花了不少钱，然而被空客放了鸽子，蓝天航空一下子就成了小丑了。
这下才刚刚有了起色的东南亚航线被一棒子干懵了，钱没赚多少，说不定还得给人家旅行社倒贴钱。
业内不少人在得知这个消息后，议论纷纷，甚至有的质疑蓝天航空会不会因为这次打击而破产，毕竟在之前蓝天航空的资金流就不算很健康。
如果是在以前，徐苍或许还有些幸灾乐祸。原本他是打算将蓝天航空收入囊中的，因为他需要巩固自身在西南的影响力。不过，随着总局那边愿意将蓉府机场交予他，他一人独占两大西南枢纽机场，根本就没有对于蓝天航空的迫切需求了。
如此心态下，徐苍反倒是有些看戏的感觉了。
不过，蓝天航空就算撑过这一劫，等A380交付了，面对这么个吞金巨兽，以蓝天航空孱弱的资金估计还是撑不住。
到时候，就算徐苍不怎么需要蓝天航空，可蓝天航空最终还是要落于自己囊中。
挂了祝明的电话，徐苍又是紧了紧衣服，晚上对他来说的确有些冷了。
岳笙瞧见徐苍的小动作，不由担心起来：“感觉你身子还有些虚啊。”
“大病初愈，虚一些正常。”徐苍不以为意：“等全日空同意了，当即宣布佳速航空的机型革新计划，在这个关口，社会舆论是极大地偏向于佳速航空的，我们必须让社会看到佳速航空的改变，这样才能抓住这个机遇期。”
“我知道，这个已经跟纪川一心提过了。”岳笙没有反对：“不过，佳速航空的那些老飞机呢？”
“DC系列和MD系列的飞机现在还没有完全退出市场，完全可以卖掉，想来是有航空公司会接手的，不管是客运，还是货运。”徐苍说道：“除了飞机，也允许相关机型的飞行员自由流动。不过，要是有人愿意改装737或320，可以以先行垫付的方式提供改装训练。”
DC系列和MD系列飞机完全推出历史舞台还需要大约十年的样子，佳速航空的这些老旧机型或许不能卖着赚钱，但是大概率不会亏多少。
至于机组人员，徐苍有打算是从韩亚航空调一部分出来到佳速航空。韩亚航空现在还在低谷期，恢复还需要一段时间，这就导致机组资源过剩，而佳速航空就能帮忙消化掉部分韩亚航空过剩的机组资源。
这就是大企业的好处之一，可以进行更加合理的资源分配。
随着后续自己航校和模拟机培训中心的建立，徐苍可以建有一套完全自有的飞行员培训体系。这套体系不仅可以自用，还能为别的航企培养飞行员，从中赚取极大的利润。
未来总局会收紧航校和模拟机培训中心牌照发放的标准，在民航黄金时代到来前，这两年是徐苍最后的机会了。
不过，由于语言问题，除了韩亚航空里部分懂英语的飞行员可以外调到佳速航空，其余人是无法调配的。这就造成佳速航空在机型革新后，机组人员依旧缺失的事实。
因而，除了还需要外招一部分成熟飞行员，徐苍也愿意接受佳速自身的飞行员接受机型改装的培训。
DC系列和MD系列飞机的一个巨大问题就是经历时间不通用，想要改737或者320就需要从头开始，这个不是所有飞行员都愿意的。