在美股开市的第一天下午四点结束。不出意外的，美股受到重挫，道琼斯指数下跌7。1%，标普500指数下跌4。9%，纳斯达克指数下跌5。8%。
这是一个非常不好的消息，因为在开市之前，美联储和欧央行都已经开启了降息操作以提振投资者的信心。不过，现在此举并没有打消投资者的疑虑。虽说美股下冲的幅度没有黑色星期四那么夸张，但是也极其惊人了，尤其是在互联网经济泡沫后，金融整体低迷的前提下，这等跌幅着实是有些刺眼的。
而在开市之前，备受瞩目的波音股票不出意外地发生了暴跌，股价单日狂泻百分之十七，这也成为了波音历史上单日股价最大跌幅。
一开始，兰斯·泰米尔对于秦心的条件还有些幻想，可是看到自家股票的如此表现再也没有迟疑了。不管秦心或者徐苍在想些什么，但是现在最重要的是稳住客户，这要是放任自家股票一泻千里，那当真是要出大事的。
当天晚上六点，在耗费了几乎一整个白天对合同进行审核之后，秦心与波音签订了十架波音777的订购合同，同时还有一个补充协议，即未来半年内，其他航空公司退订的777订单将由徐苍承接，但是上限是二十五架。
到目前为止，其他公司退订的777一共是十三架，这是完全确定，还有一些属于没有完全确定，但是概率极大的。
徐苍方会暂时付出十架777的定金，之后等阶段性地确定退订777的数目后，再由波音方面进行统计，一次性地进行订单转移，然后徐苍方面付出定金。
除了777的相关合同，秦心还就757的生产线转让签了备忘录。
之所以没有确切的合同，在于其中有很多有待商榷的地方，比如生产线转移中涉及的技术转让估价几何，另外还有包括部分零件供应商的合作协议转让。
757生产线的转让涉及范围很多，需要一段时间将之理清楚，未来双方会派遣专业人员拟定相关合同，一时半会儿还真办不了。
不过，徐苍对于757生产线的需求在时间上并不迫切，慢些来也无所谓。
当天，在签订了777的协议后，秦心给徐苍打去了一个电话，告知了合同签订的情况。
在休息一晚后，秦心将会带着七名机务飞往维克托维尔，去那个世界闻名的飞机坟场淘几架还能使用的飞机。
相较于秦心略显惬意的旅程，日本这边就热闹很多了。
藤堂刚在找过川崎明藏之后的第二天清晨，日本大街小巷的报亭的醒目位置就摆上了一份极具爆炸话题性的新闻，其内容是关于此前全日空45号航班的内幕爆料。
在文章中，记者援引某匿名知情人的消息，黑田隆司在进行劫机前实际上是告知了JCAB安全办公室关于羽田机场的安全漏洞的问题。然而，JCAB方面选择忽视了这个上报，最终导致羽田机场的安全问题始终没有解决。
另外，知情人还透露对于这个消息，全日空方面事后是了解的，但是并未公开，而是借此与JCAB进行利益交换，从而获得了航线上的优先挑选权。
在爆料的文章正中就附了一张照片，那是用无数小纸条拼合而成的整张纸，其中依稀可以辨认出是一个电话纪要，其内容就是一个叫黑田隆司的人于几月几号报告羽田机场存在某某漏洞。
坐办公室的人都知道这张纸是经过碎纸机处理的，那么很容易推断出JCAB想要毁灭证据。
而且，全日空明明后期得知了此事竟然也是秘而不宣，以此作为利益交换的筹码。
只能说这两个爆料着实太具有话题性了，当天就将话题性引到最高了，尤其是在最近一段时间劫机本来就是全民关注的话题，这下算是火上浇油，当天全日空的股价就开始往下掉了。
与此同时，不知道哪里出来的风向，有人挖出徐苍在听证会当天佳速航空总裁纪川一心公开是支持徐苍的言论。
那时候，徐苍简直就是千夫所指。可就在这样的舆论环境下，佳速航空依旧选择支持徐苍。相反的，全日空明明和徐苍有培训合同，却屈服于社会舆论，单方面撕毁合同，一通对比下，佳速航空的形象一下子就高大太多了，而全日空就成了唯利是图的小人了。
爆料出来的当晚，全日空总部大楼灯火通明，整座大楼都弥漫着肃杀的气氛。
在社长办公室，观月凌正在听销售课长的汇报。
“从下午开始，我们公司未来七天的国内航班出现了大量的退票现象。”销售课长满头大汗，他自上任以来还是头一次遇到如此规模的退票情况，心里颇是慌乱。
观月凌冷着脸：“退了多少？”