即便没有航向，管制员只需要提供左右的方向指示，那就足可以完成方向上的引导了。这种引导方式有些类似于PAR的雷达进近方式。
理查德·拜尔坐在观察员座位上，那里也是有通讯面板的，他直接从一处小格子里拿出一个手持话筒插上：“MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！WN3102，飞机故障，人员受伤，申请雷达引导返航东京备降。”
一般来说宣布紧急状态后，管制员会在最快时间满足机组人员的要求，再说返航东京本来就不是什么过分要求，他们本来就是从东京羽田机场起飞，属于在计划之内的备降。
然而，管制员那边顿了一下，没有提供引导，反倒是问起来：“WN3102，请问一下，你们飞机上人员受伤的原因？”
这个问题直接让理查德·拜尔给愣住了，这是什么狗屁不通的问题，难道这时候不该是先进行引导，然后再说一些烂七八糟的玩意儿吗？
不过，理查德·拜尔还是耐着性子说明了下情况：“是飞机上2F座位的乘客开枪袭击另外一位机上乘客。”
“开枪袭击！”管制员直接惊住了：“你是说2F座位的乘客携带枪支上机了？”
“是这个意思。”理查德·拜尔有些不耐烦了：“福冈管制，那名持枪歹徒已经被控制了，另外我们机上的受伤人员情况危急，请立即引导我们去往东京羽田机场，并且提前联系医疗援助。”
福冈管制只是淡淡地说了一句：“你稍等！”
“稍等什么，有人继续救治，你有什么问题先等引导我们之后再说。”理查德·拜尔急道。
然而，理查德·拜尔一番话犹如石沉大海，根本得不到任何回应，福冈管制就跟死了一样，一片寂静。
理查德·拜尔皱了皱眉：“什么情况？”
“是通讯系统又出问题了？”
夏疏月还是以一个相对温和的态度在揣度福冈管制，然而下一刻频率就传来福冈管制的声音：“WN3102，你们现在飞机是否处于精确可控状态？”
“精确可控？”理查德·拜尔还是头一次听说这个词汇，不过他还是能理解管制员的意思的：“我们的电气系统大面积故障，另外强烈怀疑飞控电脑和FADEC出现了问题，飞机在操纵和推力调整上有些问题，我们正在尽力控制飞机状态。”
福冈管制当即反问起来：“那就是说，你们无法在任何时刻都精确控制飞机状态了？”
“这。。。。。。。可以这么说，但是，我们已经在寻找可以精确控制的方法了。”理查德·拜尔越说越觉得福冈管制有些蹊跷，但是他没有多想，还在最后催促了下：“福冈管制，我们机上受伤人员情况非常危急，请立刻进行引导。另外，鉴于我们飞机的状况，可能会在飞行数据上有无法精确保持的情况，请保持至少四倍以上的标准雷达间隔。”
理查德·拜尔原本是想说自己飞机所到之处，全部清空空域，但是羽田机场是国际大机场，直接清空空域有些夸张了，保持四倍以上的雷达间隔应该是够用了。
而且，受到太阳风暴影响，大量航班被取消，羽田机场或许没有那么忙，调配起来问题不大。
可是，另外理查德·拜尔和夏疏月无论如何都想不到的是，福冈管制在听闻理查德·拜尔的要求后，直接说道：“WN3102，就在刚才JCAB发布了立即生效的航空管制禁令，你们飞机的情况不符合禁令的规定，将无法入境。”
“什么？”
理查德·拜尔和夏疏月简直不敢相信自己的耳朵，如果是计划之外的国家的备降，还有可能出现这样的情况。可实际上，就算是计划之外的国家的备降，很多情况下，当地民航局还是会出于人道主义精神提供帮助的。
像WN3102返航起飞机场，却被拒绝入境的，根本就是难以想像的事情。
理查德·拜尔直接开骂：“日本是ICAO的成员国，JCAB是要公开违反国际公约，你们凭什么拒绝我们入境，这个所谓的禁令有法律效力吗？”
凡是国际民航组织成员国，那在紧急状态下，必须依照签署的公约进行力所能及的帮助，JCAB这种在MAYDAY状态下拒绝飞机入境返航的实际上是违反了当初他们进入国际民航组织签署的公约的。
“就在十七分钟以前，一架美国航空的767飞机被劫持撞向了纽约的世贸大厦。现在整个美国已经禁空，我方考虑到安全问题，只有符合安全要求的飞机才能入境。”福冈管制叹了一口气：“不过，出于人道主义精神，我们可以将你们引导到屋久岛机场。”
虽说有飞机撞向纽约世贸大厦的消息足够震撼人心，但是他们自己都是自身难保了，哪里还顾得上别人？另外，福冈管制提及的机场选择着实是气到理查德·拜尔了。