可是，这样的话，原本就不太充裕的高度空间一下子就紧张起来了。
飞机速度本来就大，由此产生的标准下降率也会很大。理查德再这么一顶杆，飞机下降率短时超过了一千八百英尺，这下直接都快接地了。
然而，这个时候理查德就有些骑虎难下了，甚至说陷入了管道效应。他脑子里就想着失速的事情，觉得自己可以在最后一刻将飞机拉平，可实际上，飞机的状况已经岌岌可危了。
其实，徐苍也有些这种征兆。
他们两个都觉得先改出失速，然后接地。
但是，徐苍脑子里突然想起来此前俯冲之时遭遇的抖杆警告。那一次，徐苍也是顶杆改出，可最终抖杆警告并没有消失，那时候的速度可比现在大得多。
虽说这次没有抖杆警告，但是从飞机下沉和机头下垂的情况来看，飞机无疑是陷入失速了，而且失速的状况还是在加剧，至少没有改出。
两种情形，相同的处理方式，得到近乎相同的结果。
失速改出的改出方法绝对不会错的，否则，失速顶杆就不会成为刻印在飞行员基因本能里的东西了。那么，顶杆改出不了失速是哪里出了问题？
改出方法没问题，那就是失速本身出问题了！
突然间，徐苍想到了一个极其罕见的可能性。
“该死！”
徐苍此刻也顾不得自己看不看得清楚了，大喝一声：“撒手！”
说完，徐苍直接一把将杆给往后带了许多。
理查德属于条件反射，徐苍一下命令，右手本能地松开侧杆。可当他注意到徐苍竟然开始带杆后，当即脸色大变：“徐苍，你这样飞机是要失去升力，砸到跑道上的。”
众所周知，失速时带杆属于反向操作，只会加深失速的程度。
一旦失速太过严重，升力丧失，几十吨的飞机砸下来，那不得直接砸得解体了？
然而，令理查德没有想到的是，徐苍猛地一收油门，没有收光，然而一带杆，飞机竟然就很顺理成章地疯狂减小下沉，就好像一个极为正常的操作。
带杆，然后飞机抬头，下沉减小。
没错，就是这么简单，就是这么直接。
“这。。。。。。”理查德人都傻了，如果按照他的预想，此刻飞机应该升力尽失，然后狠狠地砸在跑道上，被砸得粉碎。
但是，事实就是飞机没有进入深度失速，甚至快速从失速状态中改了出来。不仅仅改了出来，徐苍这一带杆动作又是极其粗猛，在落地前夕，极大地减小了下沉和原先增加而来的速度。
“不对，不对，怎么是这样，怎么会这样？”理查德一瞬间感觉陷入了对自己技术的深深怀疑之中：“难道飞机没有失速？”
可是，如果飞机没有失速，那此前机头下垂以及后来越来越快的下沉率是什么意思，这不是典型的失速表现吗？
可如果飞机失速了，为什么徐苍一带杆，飞机就停止下沉了，真的就跟没有失速一模一样。
然而，还没等理查德捋清楚，原本飞机高度就很低了，即便徐苍狠狠带了一下杆，可实际上并没有完全阻止飞机下沉。不过是三四秒的时间，飞机便是重重地砸落在跑道之上。
随着飞机一接地，徐苍暴喝而起：“理查德，交操纵！”