理查德脸色一僵：“你。。。。。。”
他的话还没有说完，由于飞机坡度已经达到接近九十度，气流无法直接冲击垂直尾翼，此间施加在飞机上的偏航力矩迅速减小，徐苍以此将飞机立时蹬正。
然而，这还不算完。
在飞机坡度接近九十度的时候，徐苍压杆的动作没有丝毫停顿，飞机在副翼和气流的双重作用下，直接倒转过来。
“徐苍，顶杆，顶杆！”理查德不愧是人老成精了，这个时候脑子还是清醒的，甚至还有余力提醒徐苍。
但是，徐苍是需要提醒的吗，他是全知全能的。
在飞机近乎倒扣的一刹那，徐苍在左压杆的同时往前顶杆，飞机竟是没有半点儿下坠的趋势。
然而，这种状态只持续了一瞬间。左滚转的力矩太大了，飞机一刻不停，没有真正持续性的倒飞，而是直接划过去，又是顷刻间转正了。
在越过顶点之后，徐苍左压杆的动作不变，但是随着飞机的继续滚转，他逐渐从顶杆动作柔和转换为带杆动作，操纵动作一气呵成，没有半点儿阻滞的。
可是，在即将改平飞时，飞机突然就跟抽去了力气似的，机头开始不受控制地往下掉。
“顺风了！”理查德当即意识到飞机在左滚转加部分左舵后，飞机机头开始往左偏移，这样的话，飞机所遭受的风就瞬间变成了大顺风，飞机性能急剧减小。
理查德在想到这个问题后，立马喝道：“不要带杆！”
这种情况下的巨量顺风是不可能通过带杆抑制住的，若是强行带杆，反倒是会加剧飞机的失速状况。
不过，这些事情徐苍早就预料到了。从转入接近正顺风开始，徐苍立刻从带杆重新转为顶杆，以损失高度的代价增速，以防止飞机速度进入红区。
但是，这样显然是不够的，顺风太大了，飞机高度也不高，不可能维持这种畸形的状态。
于是，徐苍保持左压杆的动作不变，飞机在改平之后接着往左滚转，顷刻间便是脱离了气旋所产生的顺风区。不过，这次并不需要滚转到倒飞那么夸张的地步，待到脱离开顺风区，飞机机头止住了低头的趋势，徐苍便是减小了飞机坡度，同时增加些油门，松开推力手柄：“交操纵。”
“嗯？”理查德愣了一下，没说什么，自然地接过推力手柄和侧杆：“接操纵。”
此刻，飞机已经脱离气旋区，虽然还是非常颠簸，但是跟之前那惊险的状态相比已经好很多了，已经在理查德可以完全控制的状态下了。
不过，由于持续性的往左滚转，飞机几乎就是转了一百八十度，开始往回飞了。
“往前飞一点儿，然后就地盘旋。”徐苍道。
“嗯。”理查德看了眼空速和高度。此时，飞机的两个高度表甚至已经全部归零了，而空速表的数值也很不一样，其中左边那边在不断减小，快要接近红区了。
一旦飞机减小到红区就会触发抖杆警告。
“皮托管和静压口堵住了？”理查德皱着眉，看了下飞机推力和姿态，他记得所有高度和阶段的标准推力值和姿态值，在标准推力值和姿态值下，飞机是不可能出现这样的速度的。
而且，高度表直接归零这种事情明显就表示飞机静压口有问题。而空速表的异常也反映出可能皮托管也有问题。
之前理查德就猜测到这种情况，但是他没想到结冰会这么来势汹汹。
几乎可以肯定，那就是风雪积冰堵塞住了皮托管和静压口，这才会导致高度和速度的异常。
“探头加温都没用？”
飞机上对于探测器的保护是很到位的，自然也考虑到了探头积冰的情况。因此，只要在正常飞行中，所有探测器，包括皮托管等等都是会被电加温的，以防止结冰堵塞。
理查德抬头看了下探头加温的面板，上面电门位置是对的，也没有加温功能异常的提示。也就是说，外界的风雪已经降到电加温都无济于事的地步了。