从雷达上开，现在飞机高度是超过三万六千英尺了，但是前方天气的云顶高已经超过四万英尺，这种白昼条件下，机组应该可以判断得出来飞机是不可能从上方翻越危险天气的啊。
可如果不是为了天气，那会是什么？
从出现问题到现在，机组没有任何反馈，也没有打出任何紧急代码，一群区域管制室的人就窝在这里全靠猜。
主管心态极其烦躁：“一会儿偏离航路，一会儿偏离高度，全日空那帮子到底想要干什么？”
然而，就在主管话音落下的一刻，全日空45的信号点陡然一转，就在临近危险天气的边缘开始持续性地转弯，然后飞机继续开始上升。
“他们要掉头了，要回来了？”管制员茫然道。
可就在这时，主管眉头紧锁，凑近雷达屏幕前，不可思议地看向全日空的那个信号点：“不对！”
管制员一怔：“什么不对，他们不会在掉头吗？”
“我说高度！”主管指着信号点旁边显示的飞机高度。只见这飞机的高度数值正在疯狂往上涨，不过是扎眼的功夫已经超过三万七千英尺了：“太快了，太快了，这上升得太快了，估计能有四千英尺每分钟了。”
“上得快怎么了？”管制员显然还没有理解主管的话。
“什么上得快怎么了？”主管咬着牙：“737这飞机在三万六千英尺以上根本不可能保持这么大的上升率，能有两千都是非常罕见了。不对，不对，肯定有问题，肯定有问题。”
三万多英尺的高空空气已经相当稀薄了，这也会导致飞机性能降低，越来越爬不动。这是客观因素造成了，不是人力可以改变的。
三万六七千的高度能产生四千英尺每分钟的超大上升率，这简直就是不可思议，完全是超出了常理。
管制员这下理解了主管的意思，但是他并不觉得这是一个什么特别难以理解的问题：“或许是飞机很轻呢？”
飞机重量轻，更容易爬高，这算是比较常识性的认知了。
可是就在管制员话音落下的瞬间，主管脸色大变，他指着雷达屏幕：“四万英尺了。不对，它还在上升，四万二了！”
这一刻，管制员终于意识到问题的严重性了。
或许，或许之前高空下的超大上升率还可以用全重轻来解释，但是当飞机突破了四万英尺，甚至四万两千英尺后还保持着超大的上升率，那就不是可以用全重轻来解释了。
因为737的升限就是四万两千英尺！
当然，并不是说737就严格的保证飞机无法飞到四万两千英尺以上。但是在这个高度以上，飞机在经过论证后是无法保持超过五百英尺每分钟的上升率的，这是经过实践论证的，是明明白白写在手册里的。
可是现在全日空的这架737却打破了常理，不仅仅突破了737的升限，甚至还在保持高速上升。
太怪异了！
“不可能的，没有哪架737能这么飞的。”主管看着还在持续上升的飞机，脸上从起初的震惊已经转变为了些许惊悚：“这不是737，这不可能！”
根深蒂固的常理认知被打破，这一刻主管的大脑已经快停止运转了。
管制员脸色如白纸，他颤颤巍巍地说道：“可是全日空45航班就是一架737，如果这不是737，那这个有着全日空45航班应答机代码的飞机是什么？”