如果这些都说出来，易风不会觉得惊讶，他只会恐惧于徐苍这个人。
智多近妖，这有时候不是一个褒义词，是会让人感觉到疏离的。
当然，这还是仅仅徐苍已经在推进或者着手推进的，其他很多方面，徐苍只是没有动手，但是他的未来是星辰大海，有太多地方可以让徐苍去征服了。
“好，我不问，但是你都选择双线作战了，总归已有的一条线有些进展吧？两百座以下的飞机怎么说，你就打算完全交给中航工业了？”
易风就是担心徐苍两手抓，最后两手空空。他是看出来了，徐苍在757生产线上已经是下定决心了，那便不去纠结了，一直反对只会徒增冲突和矛盾。
至少，在两百座以下的国产飞机上，易风想要获得一个相对成熟和具有可操作性的未来。虽说中航工业得到了737NG的图纸，但是易风依旧不对中航工业独自承担大飞机的研发拥有足够的信心。
“两百座以下的国产飞机需要开个好头，而且相较于两百到三百座的飞机，两百座以下的飞机市场更广大，的确需要保质保量且速度足够快地推进。”
易风追问道：“可是我还是看不清未来。”
徐苍露出一丝憧憬的神色：“未来？一部分在中航工业上，一部分在。。。。。。加拿大。”
。。。。。。
徐苍跟易风促膝长谈了许久，虽然徐苍还是有所保留，但是已经是最大限度地将易风敞开心扉了。易风也是洒脱之人，他看得出来徐苍还有所保留，不过他也识趣地没有问。
谈了一番后，易风自是欣然接受了后续的航材公司负责人的职位，为徐苍管理好一个钱袋子。
不管怎么说，如此交心的谈话还是让徐苍感觉到相当不错的。毕竟，在这个世界上能找到一个志同道合的朋友是相当难得。不过，徐苍的快乐并没有持续太久，在完全了解景洪机场飞行程序问题后，徐苍又开始烦躁起来了。
按照协议，设计院那边还真就不用承担任何责任。只是这么一来，徐苍不就成了冤大头了，四千万白花了？心有不甘的徐苍决定自己去景洪那边飞一次。
徐苍的性格是说做就做，第二天就让飞行部将一架737-700空出来三个小时，以便让徐苍亲自去飞一次。
景洪机场的跑道太短了，737-800重量又大，进近速度还大，遇到一些雨雪天气就有冲出跑道的可能性，所以即便是后期开始运行景洪机场，那也只会有737-700飞机，除非后期景洪机场跟洱海机场一样延长跑道。
西南局批文一下来，等在洱海机场停机坪的飞机就立刻起动，起飞往着景洪机场而去了。由于这两个机场之间没有既有航路，所以还是让剑川区域管制雷达引导的。
不过，洱海机场距离景洪机场航程很多，堪堪半个小时，真就是差不多一起飞就要开始做进近准备了。
依照设计院搞出来的程序，景洪机场只有一边有仪表着陆系统，即30号跑道。另外一条12号跑道由于距离国境线太近，连足够的五边长度都不够展开的，实在不方便做仪表程序，所以索性放弃了。
而即便就是30号跑道其实程序也有诸多限制。其五边倒是没什么问题，但是其一边距离国境线太近，以致于不管是离场还是复飞，一旦进入起始爬升，通过三千三百英尺高度就要立刻右转。
按照景洪机场一千三百多英尺的海拔高度，飞机基本是在起飞后两分钟以内就必须右转了。
不过，如果出现一些极端天气，比如说右转的方向上有危险天气，可起飞或者复飞后又不能左转，左转就得有地形威胁了。如果是在正常机场，机组会申请保持一边，以求以更大的转弯来绕开危险天气。可景洪机场是不能保持一边的，这就比较难办了。
为了应付这种极端情况，12号跑道是有离场程序的。没错，12号跑道虽然没有仪表进近程序，但是有标准离场程序。
景洪机场常年风力不大，一般来说，只要风速小于五米每秒，那两边跑道都能用，即便起飞存在顺风，但也都是在标准以内的。如果出现了一些情况，导致无法在30号跑道上起飞，那就换到12号跑道上。
可要是12号跑道起飞存在顺风超标的问题，那就是彻底没戏了。
比对正常进场，景洪机场的程序自然是有很多瑕疵的，但是能做到这个份上，徐苍也是可以接受的。
由于景洪机场旁边也有山，所以即便是30号跑道的进近程序也不是走的寻常路。飞机过来景洪机场只能从北边进来，先飞景洪本场VOR台，然后转个大角度出航，在飞行大约十二海里后，再绕回五边。
而出问题的点就在绕回五边的切入点。
这次本来也不是什么技术活，徐苍也就没有操纵，全都交给了一起的史颀教员。
飞机的通讯从剑川区域转到景洪塔台后，徐苍他们正常飞越本场然后反向出航。如果按照正常的放襟翼流程，出航后，就得开始放襟翼了。
“放吗？”史颀还是习惯性地首先问了徐苍的意见。